【股海爭戰術】貨櫃航運Q4淡季不淡 明年更為好轉

出版時間:2018/11/28 00:05

今年以來國際油價上漲,導致航運類股前三季獲利普遍受到壓抑,貨櫃航運當中遠洋線陽明(2609)及長榮海(2603)前三季都仍呈現虧損狀態,不過,隨著美中貿易戰導致提前拉貨心理因素仍持續發酵,第四季淡季不淡,明年則可望在市場供需更趨於平衡情況下,產業前景將持續好轉。
 
根據兩大貨櫃航運前三季獲利表現來看,在上半年市場運價偏低,油價走高不利因素下,陽明與長榮海都因此虧損,其中,陽明為連續第三季虧損,長榮海則雖然第三季稅後純益7.08億元,單季轉虧為盈,但仍較去年同期衰退81%,且前三季一樣仍是虧損狀態。
 
原本貨櫃航運產業在第四季應該為傳統淡季,不過今年因美中貿易戰使得市場出現提前拉貨心理因素,貨櫃航運業者反而因此受惠,貨運承攬業者台驊控股(2636)董事長顏益財就分析,美中貿易戰造成市場出現提前囤貨心態,因此本季貨櫃航運可說淡季不淡。
 
就目前來看,貨櫃航運隨著客戶運載需求增加,目前船公司艙位供應常有供不應求情形發生,也因此使得運價與運量雙雙成長。法人認為,再加上油價回跌,預期將有助於貨櫃航運單季朝向獲利目標邁進。
 
目前陽明一個月用油約在15萬噸,長榮海一個月用油量則約20萬噸,若以今年10月平均船用燃油價格約在每噸490美元,至近期已經跌落至430美元以下,若維持此一油價水位,陽明一個月可省下約新台幣3億元用油成本,長榮海則可省下約新台幣4億元。
 
法人分析,長榮海前三季虧損約3.99億元,若第四季船用燃油可繼續走跌,有機會力拚全年轉虧為盈;至於陽明海運前三季的虧損狀況,今年將仍難以獲利,明年則將明顯好轉。(陳慜蔚/台北報導)

 



本新聞文字、照片、影片專供蘋果《好蘋友》壹會員閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《最新》

新聞