【Gogoro 3搶鮮騎】無毒5號塑膠當車殼 狠刮實測

出版時間:2019/05/18 14:28

Gogoro再推出更加親民的Gogoro 3新電動機車,它最大特色在於:「不掉漆」。車殼採PP聚丙烯、無毒5號塑膠當車殼,這種百分百可環保回收的無毒5號塑膠經過一次次均勻染色,在原料時就已經成色。也由於材色「表裡如一」的緣故、刮了也沒有傳統掉漆問題,解決了烤漆車在實際騎乘生活中老是擦痕累累的尷尬。好,用無毒5號塑膠當車殼是吧!耐刮、刮了不落漆是吧?OK,我們試騎Gogoro 3 Plus時就來給它狠狠刮一下。
 
Gogoro自己說Gogoro 3更耐刮】
新車捏?當真要刮?沒辦法,是Gogoro自己說Gogoro 3更繽紛、更強韌、更耐刮的,的確雙色車身很繽紛,缺點就是PP塑膠車殼沒有光澤、不像烤漆這麼啵亮,事實上,金油層不只有保護、亮麗的作用而已,同時它還具有反射效果。也就是說一般機車日照久了風吹雨淋之後,最終愛車不免會出現褪色、塑料老化的問題,但因為有塗漆反射的緣故會不會比PP塑膠車殼更具延緩持久效果?嗯,其實我們也不知道,這得等到日久才能見車心。
 
預防褪色日照測試達1000小時
倒是為了避免色差、褪色的提早產生,Gogoro對提供塑料廠商作出了更嚴格的標準要求,一般業界塑膠殼日照測試平均是在600小時以內,而Gogoro將PP零件日照測試平均時間提高到1000小時,目的就是要挑戰使用淺色PP作為車殼的技術極限,成效如何?還有待時間來驗證,不用化學烤漆噴塗、百分百可以回收對環境總是好的,而強韌耐刮車殼,一旦車表有刮痕、磨損,由於材料內部跟表面都是同一個顏色,因此不會有掉漆、車子看上去傷痕累累的惱人困擾,對車主也是好的。
 
【我刮我刮我刮刮刮會變醜小鴨嗎?】
PP五號塑膠材質真的比較耐刮嗎?不刮一下誰知道啊!為此「刮車」竟然也成為我們這回試車很重要的一部分,拿了鑰匙狠狠地刮了Gogoro 3 Plus檸檬雪酪車殼,我刮、我刮、我刮刮刮…它有變醜小鴨嗎?答案是「沒有ㄟ」。儘管用力給它刮、刮到都有了原廠肯定會恨我的屑屑,拉近細看之下,也已經有了淺淺刮痕,但如果你以平常一般的視距看上去,你真的看不出來刮痕,而這即為它材質表裡如一「不掉漆」所帶來的好處。
 
【電動功率輸出調小行駛里程更長】
Gogoro 3車系有Gogoro 3 Plus、Gogoro 3等級之分,兩者都採可口繽紛的雙色設計,不過動力輸出設定兩車卻有一些差距,Gogoro 3電動最大馬力8.04匹、0-50km/h加速4.9秒。極速每小時達82公里的Gogoro 3提供有簡單灰、晴空藍、漿果紅三種車色。而我們這次主試的Gogoro 3 Plus,它的電動最大馬力8.31匹、0-50km/h加速4.7秒。動力更大下,催出的極速也更高,每小時86公里的Gogoro 3 Plus除了簡單灰外,更推出檸檬雪酪、楓糖摩卡、藍莓慕斯等衝擊視覺味蕾車色。續航力兩車在定速40km/h下,約可以騎110公里;定速30km/h下,大概能騎150公里。
 
【有Gogoro一貫起步加速快順基因
實際上,Gogoro 3是比擬油車的125c.c.動力下去打造,同時是台具有雙載能力、更加親民電動機種。在刻意拉大車長、軸距下,它的雙載實用性也隨之水漲船高,車高更低、座高更高的設定,不瞞你說,騎久了還是有點不夠舒適,但怎麼比都比Gogoro 1要好,當然操控的靈活度就沒法和Gogoro 1相提並論,儘管如此在起步、一直到中段加速都夠快,仍較其他電摩有力、一氣呵成的優勢,甚且對應起伏較大的地形,其加速力道的衰退落差也不會讓人有騎其它電動車款好想死的那種感覺,這是其他電摩達不到的騎乘效果。好了,我們的結論是:動力性能上Gogoro 1>2>3,行路舒適上Gogoro 3>2>1。(陳宏銘/綜合報導)
 
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出版時間0828
更新時間1428(更新內文、新增圖片)

Gogoro 3車系有兩個車型等級:一是圖右6萬9980元的Gogoro 3、一是圖左則是7萬5980元的Gogoro 3 Plus,我們這回主試的是動力較大、較高階的Gogoro 3 Plus。楊明龍攝
Gogoro 3車系有兩個車型等級:一是圖右6萬9980元的Gogoro 3、一是圖左則是7萬5980元的Gogoro 3 Plus,我們這回主試的是動力較大、較高階的Gogoro 3 Plus。楊明龍攝


Gogoro 3 Plus雖然動能輸出比1、2弱,但騎起來仍有Gogoro電動車一貫起步加速既快且順之基因,不會像其他電摩會有加速斷片感,操控上也還算靈活。楊明龍攝
Gogoro 3 Plus雖然動能輸出比1、2弱,但騎起來仍有Gogoro電動車一貫起步加速既快且順之基因,不會像其他電摩會有加速斷片感,操控上也還算靈活。楊明龍攝

Gogoro 3 Plus比擬125c.c.油車動力打造,一樣是採兩顆交換式電池,定速40km/h時,大概可騎110公里;定速30km/h時,約能騎150公里。楊明龍攝
Gogoro 3 Plus比擬125c.c.油車動力打造,一樣是採兩顆交換式電池,定速40km/h時,大概可騎110公里;定速30km/h時,約能騎150公里。楊明龍攝

既然運用了可以百分百回收的5號塑膠為車殼,又說它可以防刮,一刮不會有車漆被刮掉的問題,我們當然要試試,結果確實沒有掉漆問題,但細看仍會有傷痕。楊明龍攝
既然運用了可以百分百回收的5號塑膠為車殼,又說它可以防刮,一刮不會有車漆被刮掉的問題,我們當然要試試,結果確實沒有掉漆問題,但細看仍會有傷痕。楊明龍攝

考量到這車應該有不少女性使用者,因此一定要有省力中柱,原廠表示立起Gogoro 3駐車架時將可省力25%。楊明龍攝
考量到這車應該有不少女性使用者,因此一定要有省力中柱,原廠表示立起Gogoro 3駐車架時將可省力25%。楊明龍攝

車色用得滿繽紛可口的,所以這蒜鼻車頭讓我聯想起個人愛吃的蓮霧,下方處是內四方採黃圈的LED頭燈。楊明龍攝
車色用得滿繽紛可口的,所以這蒜鼻車頭讓我聯想起個人愛吃的蓮霧,下方處是內四方採黃圈的LED頭燈。楊明龍攝

Gogoro 3潛望式前叉撩的比Gogoro 2要高,鏤空的確感覺很空虛,因此作了一個強壯包覆造型,同時也改進Gogoro 2上端可能會生鏽的問題。楊明龍攝
Gogoro 3潛望式前叉撩的比Gogoro 2要高,鏤空的確感覺很空虛,因此作了一個強壯包覆造型,同時也改進Gogoro 2上端可能會生鏽的問題。楊明龍攝

Gogoro 3車系儀表為直覺式的LCD正顯背光單色液晶形式,Plus車上更採iQ System智慧鑰匙卡,系統還可串聯智慧型手機。楊明龍攝
Gogoro 3車系儀表為直覺式的LCD正顯背光單色液晶形式,Plus車上更採iQ System智慧鑰匙卡,系統還可串聯智慧型手機。楊明龍攝

Gogoro 3不像Gogoro 3 Plus採用iQ System智慧鑰匙卡,而是一般的鑰匙設計。楊明龍攝
Gogoro 3不像Gogoro 3 Plus採用iQ System智慧鑰匙卡,而是一般的鑰匙設計。楊明龍攝

Gogoro根據台灣人愛喝手搖茶,每年喝掉10.2億杯、平均每人每年44杯,所以乾脆在Gogoro 3左側直接設計了一個置杯架。楊明龍攝
Gogoro根據台灣人愛喝手搖茶,每年喝掉10.2億杯、平均每人每年44杯,所以乾脆在Gogoro 3左側直接設計了一個置杯架。楊明龍攝

Gogoro 3是一輛平民化、雙載車型,行李廂容積26.5升比Gogoro 2要大,可以放下更多東西,兩頂3/4罩安全帽也沒問題。楊明龍攝
Gogoro 3是一輛平民化、雙載車型,行李廂容積26.5升比Gogoro 2要大,可以放下更多東西,兩頂3/4罩安全帽也沒問題。楊明龍攝

Gogoro 3車尾有設後座扶手架,採線型LED尾燈,設計感淡了點,衝擊視覺的效果沒有車頭來得強烈。楊明龍攝
Gogoro 3車尾有設後座扶手架,採線型LED尾燈,設計感淡了點,衝擊視覺的效果沒有車頭來得強烈。楊明龍攝

鋁合金腳踏板跟繽紛的車色很搭,不過這是得加錢的選配項目,再掏腰包價3390元。楊明龍攝
鋁合金腳踏板跟繽紛的車色很搭,不過這是得加錢的選配項目,再掏腰包價3390元。楊明龍攝

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