【美人上空更性感】McLaren 720S Spider美國搶試

出版時間:2019/02/28 16:06

來自英國賽車名門的McLaren(邁凱倫)新世代超跑—720S Coupe,去年在台颳起旋風,知名男藝人幾乎人手一部;主因不外乎是造型夠炫、動力超強、加速很快、價位也算「合理」。不過現在更酷的敞篷版—720S Spider即將在三月日內瓦車正式亮相,我搶在展前飛往美國亞利桑那州會一會這位上空美人,相信它不只是換上一件更搶眼的開篷外衣而已。

全新McLaren 720S Spider當然不只是單單換上一具敞篷而已,延續720S Coupe硬頂車型第二代碳纖維車體所衍生的Monocage Ⅱ-S結構,採用獨特一體式碳纖維電動硬頂,由於本身剛性非常強硬,原廠表示並不需要如他廠般、在車身再做補強;同時這具輕薄強硬的電動硬頂可於時速50km/h以下、進行每次僅11秒的開關動作,足足比前身650S Spider快上6秒有餘,實際操作起來確實相當滑順且毫無異音、對應變化多端路況很實用;同時其類雙駝峰的造型設計、其實已包含防滾保護結構功用在內,因此在上空飆風之餘,並不用擔心它的安全性。另外,對應新的敞篷結構,左右車門、前後葉子板也都重新設計,因此雖然外型看起來與硬頂版很像,但其實細節已大不相同。

來自賽場淬煉的輕量化技術一直是McLaren宣傳重點,當然也是720S Spider另一主題。它的動力雖與Coupe硬頂版相同、都具有720匹最大馬力,神奇的是在各部偷輕、加加減減後,車重僅比硬頂版略增49公斤。因此0-100km/h起步加速還是與硬頂一模一樣為超快的2.9秒,0-200km/h也僅僅比硬頂版略慢0.1秒而已。至於極速,關篷時與硬頂版相同都可飆至341km/h神境,即使是開篷、也能達到325km/h水準,非常了不起。若單以數據來看,競爭對手法拉利488 Spider完全佔不到便宜,估計也要請出更凶悍的488 Pista Spider才能應付。

【無與倫比的開放感】

比較可惜的是,原廠這次似乎沒有讓我們好好狂飆這部嶄新辣車的打算。因為試駕路線從美國亞利桑那州的鳳凰城、開至北端的佩森。這一路包含市區、郊區公路、高速公路和短暫山路,最高限速僅65mph(約105km/h),加上時不時出現的警車,對於身懷720匹強勁馬力的美麗猛獸來說,實在是龍困淺灘。不過,我和同車同行伙伴調整心態,反正,陽光正好、路面鋪裝品質優異,加上當地人開車水準很高,我們就當做兜兜風、緩慢徐行吧;只有在短暫片刻、才能偷偷享受一把龐然扭力所帶來的暢快加速感與噴射戰鬥機般的聲浪。

原廠並沒有特別強調新車在動力傳輸及底盤設定上,與硬頂車型有什麼太大的不同。不過在開篷的情況下,這具4.0升V8雙渦輪引擎的運轉聲響與排氣聲浪,更直接地傳至耳裡,加上迎面而來的冷冽空氣與舒服陽光,整個心情跟著大好,我想這也是敞篷車最大的價值,一種象徵自由、開放的生活態度。我很意外在改採敞篷機構後,行駛間幾乎感覺不到任何鬆散或擠壓異音,特別是在關篷時,行駛感受就與硬頂的720S Coupe無異。不過在開篷時,卻感覺隨著時速不斷提高,車內亂流略微明顯,頭頸部也覺得較冷,就算升起雙駝峰中間的電動升降玻璃隔板、情況也未改善。事後詢問原廠,他們表示由於新車在三月的日內瓦車展才會發表,我們試駕的720S Spider為試做的「準量產車」,稍後會綜合全球媒體的試駕建議再做修正、然後才會正式量產上市,到時不會有這個問題。

720S Spider的操控性與720S Coupe基本上沒有太大分別,轉向精準、有感,碳纖維車架路感清晰,但調校優異的懸吊又讓行路性很舒適,基本上雖然身為一部千萬超跑,但骨子裡隱含的GT公路跑車性格,要每天代步或長途旅行,基本上沒有任何問題,而且還滿舒適。

【2019千萬超跑大熱門】

McLaren 720S Coupe可說是千萬超跑的理想型,特別是那上掀式車門一打開,就立刻攫取路人目光。出發前我很難想像原廠竟可把敞篷版設計得如此迷人,上掀車門加上可以快速收折的電動硬頂,線條既性感又充滿肌理,同時符合McLaren最擅長的空氣力學與輕量化。

這樣的結果,不僅是錦上添花,更可說新車擁有硬頂超跑的硬派表現,又兼顧開篷招搖過市的迷人風采,看來魚與熊掌真的可以兼得,McLaren在天平兩端已取得極佳平衡;當然,它的售價也會比硬頂貴上約一成左右。若以超跑本身的外顯定位來看,要是我的話,肯定會選擇更炫的720S Spider。畢竟要更硬派,未來很有可能再推出LT系列的戰鬥版本。以720S Spider的賣相來看,估計今年又將成為多金玩家的大熱門新寵。(吳凌祺/美國試駕報導)


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720S Spider的外觀重點在於因應敞篷結構、所重新設計的車頂和車尾,雙駝峰設計的外部還採透明方式讓後方視野更無死角。吳凌祺攝
720S Spider的外觀重點在於因應敞篷結構、所重新設計的車頂和車尾,雙駝峰設計的外部還採透明方式讓後方視野更無死角。吳凌祺攝

輕薄強硬的單片式電動硬頂可於時速50km/h以下、進行每次僅11秒的開關動作,足足比前身650S Spider快上6秒,非常實用。吳凌祺攝
輕薄強硬的單片式電動硬頂可於時速50km/h以下、進行每次僅11秒的開關動作,足足比前身650S Spider快上6秒,非常實用。吳凌祺攝

新車外型乍看與720S Coupe很像,但除車頂與後部外,左右車門、前後葉子板都重新設計,整體定位也更向休閒、舒適靠攏。吳凌祺攝
新車外型乍看與720S Coupe很像,但除車頂與後部外,左右車門、前後葉子板都重新設計,整體定位也更向休閒、舒適靠攏。吳凌祺攝

比起硬頂車型,720S Spider除可享受更直接的駕駛開放感,身後的中置引擎聲浪、更能毫無隔閡傳進耳裡,讓乘客投入感更強烈。吳凌祺攝
比起硬頂車型,720S Spider除可享受更直接的駕駛開放感,身後的中置引擎聲浪、更能毫無隔閡傳進耳裡,讓乘客投入感更強烈。吳凌祺攝

新款輪圈與敞篷外型很匹配,倍耐力P Zero跑胎依舊提供強勁抓地力、大尺寸碳纖維煞車系統制動力又穩又準。吳凌祺攝
新款輪圈與敞篷外型很匹配,倍耐力P Zero跑胎依舊提供強勁抓地力、大尺寸碳纖維煞車系統制動力又穩又準。吳凌祺攝

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