【法式七人座】浪漫派或務實派?Citroen Berlingo XTR試駕

出版時間:2019/02/11 18:13

來自法國的Citroen Berlingo,在源自天生浪漫的民族性格造車理念之下,乘載的卻是高度實用的車艙機能,以及正七人座的MPV空間規劃;或許你跟我一樣,一開始認為它不過是時尚精緻化包裝的商旅車,但實際試駕後,我才發現真的是大錯特錯、誤會極深,尤其是試駕的高規XTR車型,不只有引人注目的前衛外型,豐富的主被動安全輔助科技、細緻的乘坐與駕馭品質,以及超好用的大肚量,各項優質條件加總,都讓它有望成為進口七人座乘用休旅車界的一匹銷售黑馬。

雖然Berlingo是第一次進軍國內市場,但其實在歐洲地區早在1996年就開始發展至今,目前已是去年剛發表的第3代車型。確實,Berlingo在所屬的PSA集團操作下,最初是款較偏向商業運輸取向的車系,同底盤的雙生車種還包含Peugeot的Partner,不過從2008年第二代車型開始,為了因應市場上多元休閒用車趨勢,開始在原先的商用Van領域之外,另外再分支出較偏向乘用性格的衍生車型,這手法就類似於在國內銷售多年的VW Caddy和Caddy Maxi,這樣的車型也是歐洲用車文化中所孕育出的環節。
 
而在Citroen原廠在去年所推出第3代Berlingo,則是將車系中的商用及乘用分野再次拉大,如同我們國內所導入的車型,除了換上如同品牌另一款轎旅車C4 Picasso的新世代前衛造型風格,更利用大面積的黑色防刮飾板,營造出類似跨界車款的輕越野風情,且在試駕的最高規XTR版本中,內外更透過亮橘色的跳色元素、17吋雙色輪圈加以點綴,不僅沖淡許多商用化的氣息,更躍升成一輛時尚休旅。
 
國內所引進的Berlingo全數為長軸版本,車身長度設定為4753公厘、軸距達2975公厘,因此原廠標榜其為一輛正七人座MPV。在動力部分,Berlingo均採用1.5升四缸柴油引擎單一動力,具備效率十分不錯的130匹馬力,且官方平均油耗更締造出22.22km/L的水準,變速箱搭配的是8速手自排。而在單一動力下,依照配備等級區分為四種車型,分別是入門6速手排的LIVE MT6預售價98.8萬元、進階LIVE版則換上8速手自排變速箱,預售價108.8萬元,中階的FEEL版本起則另外加入了ACC主動定速巡航附自動煞車、盲點偵測系統等配備,預售價119.8萬元。而頂級也就是本次試駕的XTR車型,除了專屬內外跳色套件,配備上另加入了抬頭顯示器、Qi無線充電面板等,預售價為128.8萬元,新車將會在第二季到港陸續交車。
 
Berlingo這輛車開起來究竟怎麼樣,真的不是光憑想像就能抓個七八成,實際上路光是踏下油門的瞬間,就不得不佩服PSA集團對於這具1.5升柴油引擎調校的功力,起腳輕盈超乎預期之外,動力輸出曲線也相當線性;當然,著重中低轉速扭力的小排氣量設定,高轉速不是它所擅長,但透過8速手自排及方向盤換檔撥片的使用,駕駛隨時都能將動力保留在最佳扭力帶,尤其是走走停停的市區,或是爬坡在加速都能游刃有餘,相信若是滿載狀態也應能勝任大部分路況,重點是它的運轉精緻度及聲浪的抑制,幾已媲美房車級的水準;另外值得一提的是,Berlingo後懸吊設定並非傳統需兼顧高荷重需求的葉片彈簧結構,而是半拖曳臂的設計,因此也帶來相對優異的乘坐表現,加上軟硬適中的避震阻尼的調配下,讓Berlingo在維持一定程度的駕駛路感之餘,也保有不算太差的彈跳抑制能力。整體來說,動態表現頗讓人驚豔。

首次進軍國內市場的Berlingo,不僅在產品內外包裝上展現出令人眼睛為之一亮的新鮮感,在實際的面向包含空間規劃、動力配置、乘座操控均衡性,確實都能滿足多人乘載的使用者需求,值得讚許的是1.5升柴油引擎,除了有著傑出的出力及油耗表現,在國內的稅賦規範之下也相對吃香。不過實際體驗發現手動側滑門開關時需施上不少力,且第二排座椅未提供滑移功能,算是小小的未盡之處。(林浩昇 / 台北報導)

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更新時間 1813(新增影片)

第一次進軍國內市場的Citroen Berlingo,主攻進口正七人MPV休旅級距,前衛的多層次車頭造型頗為吸睛,試駕的頂級XTR版本更搭上休閒味濃厚的跳色元素,賣相不差。黃天佑攝
第一次進軍國內市場的Citroen Berlingo,主攻進口正七人MPV休旅級距,前衛的多層次車頭造型頗為吸睛,試駕的頂級XTR版本更搭上休閒味濃厚的跳色元素,賣相不差。黃天佑攝

車尾方正的格局中,透過不規則車窗帶出新潮感,國內均引進長軸版本,後門採手動雙側滑門設計。黃天佑攝
車尾方正的格局中,透過不規則車窗帶出新潮感,國內均引進長軸版本,後門採手動雙側滑門設計。黃天佑攝

超過1.8公尺的車高,雖然彎道中難免有較大物理慣性,但PSA巧手調校的底盤,靈活性及穩定性均屬上乘,也減少許多駕駛心理負擔。黃天佑攝
超過1.8公尺的車高,雖然彎道中難免有較大物理慣性,但PSA巧手調校的底盤,靈活性及穩定性均屬上乘,也減少許多駕駛心理負擔。黃天佑攝

對於一輛多人乘載的車款來說,低轉速即能產生大扭力的柴油引擎目前仍是最佳搭配,實際運轉輕快滑順,車內聲浪也頗細膩。楊明龍攝
對於一輛多人乘載的車款來說,低轉速即能產生大扭力的柴油引擎目前仍是最佳搭配,實際運轉輕快滑順,車內聲浪也頗細膩。楊明龍攝

8速手自排的排檔介面採用新潮的旋鈕式操作,並配有方向盤換檔撥片,但顛覆傳統作法,使用上仍需時間習慣。楊明龍攝
8速手自排的排檔介面採用新潮的旋鈕式操作,並配有方向盤換檔撥片,但顛覆傳統作法,使用上仍需時間習慣。楊明龍攝

車艙格局在高規的XTR車型以軍綠色元素搭配,並在手套箱蓋用上了米色皮革飾條,懸浮式觸控螢幕、旋鈕式排檔座的元素,整體依舊充滿法系車常見的精品潮流味。楊明龍攝
車艙格局在高規的XTR車型以軍綠色元素搭配,並在手套箱蓋用上了米色皮革飾條,懸浮式觸控螢幕、旋鈕式排檔座的元素,整體依舊充滿法系車常見的精品潮流味。楊明龍攝

第三排座椅比前方座點再高了一些,但成人乘座依舊有不少餘裕,坐姿也算舒服,只是中排為三人座格局,末排乘客進出難免有些不便利。楊明龍攝
第三排座椅比前方座點再高了一些,但成人乘座依舊有不少餘裕,坐姿也算舒服,只是中排為三人座格局,末排乘客進出難免有些不便利。楊明龍攝

全車系在FEEL版本以上配備8吋觸控螢幕,支援Apple CarPlay功能之外,也具備倒車顯影等功能。楊明龍攝
全車系在FEEL版本以上配備8吋觸控螢幕,支援Apple CarPlay功能之外,也具備倒車顯影等功能。楊明龍攝

雙指針表中央搭配的是圖像化的單色行車資訊幕,規格簡單質感卻不差。楊明龍攝
雙指針表中央搭配的是圖像化的單色行車資訊幕,規格簡單質感卻不差。楊明龍攝

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