【試駕時發現了個秘密】CX-5 2.5 AWD好妙喔 腳步變得更聰明了

出版時間:2019/02/10 19:10

其實不管別人怎麼說,個人是滿喜歡CX-5這款車,既然2.2升柴油動力出了問題、不瞭後續改善程度,那就索性別碰、大家都別碰,等到解決了再說。那、就碰汽油款好了,如果連汽油版都有毛病,我想馬自達大概也玩完了,還好,現在看起來是沒有。這麼漂亮的車、這麼好開的車,實在令人難以割捨它的好。
 
而我們在試駕新引進的2.5升車款上確實也得了爽度,同時我們發現G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術進化了ㄟ!而且不再鬼鬼祟祟,腳步變得更聰明變得讓你知道它在幹什麼。不說嘴一下,好像對不起Mazda每年針對旗下車款都會進行細修的拳拳之心,OK,所謂的「G-Vectoring Control G力導引控制系統」就是MAZDA SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統所提出來的核心技術。
 
但之前就有了啊,有什麼好稀罕的。是啦!是這樣沒錯,不過這次裝載在2019年式車上的是進化版喔~,全新的「G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術+」除了可以調整「過彎時的扭力輸出」、以及「車身前後重心的移轉」,並且加入了「煞車控制」改善車輛的動態循跡性,來提升車輛的轉向反應、以及穩定性。實際試駕,它的效果很明顯、很有用。
 
駕駛者攻掠彎道、並將方向盤回正的過程中,系統會針對外側車輪輕微施加的制動力,原廠表示這樣會最適化地處理轉向不足或轉向過度的情況,並減少方向盤的修正次數,幫助車輛順暢且精準地返回直線行駛,實現線性流暢的車輛反應。此外,也可以在高速公路上變換車道、在濕滑路面上、甚至是在緊急狀況發生時,強化操控的穩定性。(陳宏銘/綜合報導)
 
更多「 世界任我行」內容,請點此: http://bit.ly/2GOqTAv
 
想看更多HD高畫質試車影片,請訂閱Youtube「車市快遞」頻道

G力導引控制技術+,新加入了「煞車控制」來改善車輛的動態循跡性,轉向反應提升了、也能減少方向盤修正的次數。薛泰安攝
G力導引控制技術+,新加入了「煞車控制」來改善車輛的動態循跡性,轉向反應提升了、也能減少方向盤修正的次數。薛泰安攝

新加入的「煞車控制」會在車輛攻彎、方向盤回正時,對外側車輪輕微施加的制動力,來輔助處理轉向不足或轉向過度。薛泰安攝
新加入的「煞車控制」會在車輛攻彎、方向盤回正時,對外側車輪輕微施加的制動力,來輔助處理轉向不足或轉向過度。薛泰安攝

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP


有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《3C》

新聞