【血統更純】BMW M2 Competition搶先試 賽車風味濃烈通體舒暢

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出版時間:2019/01/13 11:12

在BMW M3/M4愈造愈大也愈重之後,早前推出的1 M Coupe、M2總被車迷認為是繼承初代E30 M3的正統傳人,畢竟它們繼承了E30 M3精巧、輕量、硬派且充滿賽車風味的特性。不過還是有熱血M Car車迷認為,M2身上原廠代號N55的 3.0升直列六缸單渦輪增壓引擎,是出自BMW一般35i/40i車系,內在也不太「戰鬥」,作為一款入門M Car,似乎總顯得血統不夠純正。這次試駕、售價385萬元起的全新M2 Competition,則是BMW對於死忠車迷最好的回應。簡單講,就是原廠把上級大哥M3/M4身上的好料、盡可能移植至這部M2 Competition。動力部分,換上出自正宗M Power之手、代號S55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎。最大馬力從原有的370匹提升至410匹、最大扭力也從50.98公斤米暴增至56.1公斤米,0-100km/h加速進步0.1秒、從4.3秒推至4.2秒;極速同樣被電子限速在250km/h,但若選用M駕駛套件「解除封印」後、將可直探280km/h。

不過,即使數據變得更漂亮,但我認為新車的重點並不在可以跑多快。一上路沒多久,我就愛上這具新引擎帶給我的直觀回饋:它讓我想起一部經典M Car、也就是M3 CSL。裝上S55引擎的M2 Competition,有一種打通任督二脈、通體舒暢的快感;不僅提速更輕快,中段扭力飽滿,奔向高轉的延展性、更讓人愈開愈High、愈操愈爽。不過更讓我喜愛的是,明明是一款直六雙渦輪引擎,卻有M3 CSL那股獨特的自然進氣引擎空爆聲,還有充滿純粹機械原味的運作質感;我推測應是小巧車身與新款引擎組合後,散發出更直接且強烈的賽車風味所致。在蜿蜒的山林裡奔馳,光是聆聽這獨特聲浪隨著退檔、拉轉起伏迴響,就足以讓人心醉神馳。

【老派作風  遇強則強】

動力輸出充滿老派作風,M2 Competition的操控特質也很得駕駛高手歡心。新車在底盤硬體方面,只換上強化的輕量煞車套件、全新19吋輕量化鍛造鋁圈,並重新調校行車模式可獨立調整引擎反應、換檔邏輯與轉向輔助力道等。不過可能是扭力大幅提升之故,新車開起來就是比先前的M2更輕快,拐起彎來犀利、靈巧,在乾爽路面,四條米其林高性能跑胎總是牢牢抓緊路面,加上依舊令人喜愛、轉向精準紮實的方向盤手感,山路奔馳起來實在暢快。不過如果進入濕滑路面,又把DSC動態穩定系統關閉的話,蠢蠢欲動的車尾、可會讓人開得又驚又喜,駕駛者若藝高膽大的話,時時可以演出華麗的甩尾動作,但過程中在M款主動式差速器的加持下,車尾的滑動感既漸進又線性,掌控度頗高,並不會讓人開得膽戰心驚;反而愈玩愈上癮、欲罷不能。(吳凌祺/台北報導)

發稿時間0145
更新時間1112(新增圖片)

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M2 Competition換上一體式黑色高光澤水箱罩,並強化進氣及冷卻系統,最棒的是後視鏡也換上正統M款雙柱造型,整體感受更霸氣。楊明龍攝
M2 Competition換上一體式黑色高光澤水箱罩,並強化進氣及冷卻系統,最棒的是後視鏡也換上正統M款雙柱造型,整體感受更霸氣。楊明龍攝

排氣管換上全新消音器及兩組電控閥門,聲浪鏗鏘悅耳。全新Sunset Orange車色很特別,車尾並有小小M2 Competition銘牌。楊明龍攝
排氣管換上全新消音器及兩組電控閥門,聲浪鏗鏘悅耳。全新Sunset Orange車色很特別,車尾並有小小M2 Competition銘牌。楊明龍攝

換上來自M3/M4的正統M Power六缸引擎,再也沒有人會說它血統不夠純正了。新增的高強度探纖維引擎室上拉桿更可提升車身剛性又很美觀。楊明龍攝
換上來自M3/M4的正統M Power六缸引擎,再也沒有人會說它血統不夠純正了。新增的高強度探纖維引擎室上拉桿更可提升車身剛性又很美觀。楊明龍攝

內裝基本架構與先前的M2相同,但M2 Competition新增紅色引擎啟閉按

鈕,並微幅調整操作介面,同時也配有更便利的行車安全輔助系統等。楊明龍攝
內裝基本架構與先前的M2相同,但M2 Competition新增紅色引擎啟閉按 鈕,並微幅調整操作介面,同時也配有更便利的行車安全輔助系統等。楊明龍攝

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