【新車搶先開】Yaris Crossover野鴨頭 讓人心癢想撒野

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出版時間:2019/01/11 16:05

關於Toyota Yaris Crossover這款車最先是從南非傳出來,它在南非稱之為Yaris Cross,或許,這就是為什麼我們可以看到Yaris Crossover車尾左下角的銘牌鑲的是「Yaris Cross」的原因。不過南非的Yaris Cross僅是用Yaris掀背去做了外觀的粗放化,但其實Yaris Cross的底盤、懸吊根本沒作過更動,因此並不具備比Yaris掀背更寬廣的通過能力,也就是說純粹屬於越野武裝視覺系而已。

【具休旅渲染魅力的野鴨頭】
台規跨界休旅Yaris Crossover則不然,製造廠國瑞把它的底盤撩高3公分、離地高達到21公分,硬是比Yaris的18公分更高,並且調動了懸吊,讓它變成了一頭野鴨。「野鴨號」的出現對和泰來說,就是要激發出Yaris整個車系更大的銷售量能。而對消費者而言,在這泛休旅化的浪潮上,能沾點休旅邊好像是一個不錯的選擇。這樣說沒Feel?好,讓我們再情境一點,此刻透過窗、撇見睽違已久的藍朗晴空,這時如果你開的是Yaris大概心裡就會想說「天氣好好喔~」;但若你開的是Yaris Crossover,自然而然脫口而出便會是「天氣好好喔~我就是‧要‧出‧去‧玩!」,是的,這即是「野鴨頭」在休旅情緒上讓人心癢癢的渲染魅力。

【很適合女性新手駕駛開的車】
國瑞製造廠的設計部門除了把台規版「野鴨號」底盤升高、並且調整懸吊外,事實上Yaris Crossover的外觀、內裝造型也做得更為「野FUN」變動,甚至還給了它雙色混搭風格。實際進行試駕,道路的適應能力跟著提高不少,也就是對於路面品質更包容,不過在高速和彎路的操控上,呈現出來離心力似乎也顯得比較明顯些,會怕,所以有些時間點會讓你選擇放掉速度、去作妥協,而不與之對抗。底盤提高的另一個好處是駕駛的視野也跟著提升了。開過之後,我們覺得這個底盤、懸吊野戰戰績的得分真的不高,但是在爛路的硬闖和面對不同材質路面的轉換上,確實可以讓人更從容,甚且很適合身材不高的女性新手駕駛開。

【衷心建議選7氣囊的豪華型】
實際上,「野鴨號」Yaris Crossover這款由掀背加高底盤繁衍出來的新跨界休旅有兩個車型等級:64.9萬元的經典型和69.5萬元的豪華型。而我們衷心建議挑豪華型會比較值得,主要原因在於經典型僅有前座雙氣囊,而豪華型除了配備前座雙氣囊外,更添前座雙側氣囊、車側雙氣簾、駕駛座膝氣囊、一共加起來計有7個氣囊,同時經典型後輪為鼓式煞車,豪華型採的則是四輪碟煞,然後豪華型又有LED光條式尾燈、Smart Entry/Push Start、定速巡航、方向盤音響控制鍵、Sport Mode運動駕駛模式切換、前後霧燈等配備,拿出計算機怎麼按也是豪華型比較划算。

【一旦太崎嶇便會陷入太委屈】
外觀方面,這車搭配有專屬前後保桿、前後廠徽還做了黑塗飾蓋、前霧銀下護板、豪華型車頭兩側飾板內裝更設有霧燈,從車側看去十分粗獷,黑色行李架、黑色後視鏡、霧黑防刮輪拱、側裙,一整個就是越野FU。霧黑防刮輪拱、側裙具有輕微防擦撞、防小石頭噴、防樹枝刮的功能,但好玩的是,我們稍微進行越野時,總會探下頭觀察底盤狀況,結果發現所謂的前霧銀下護板根本只是擷取前端造型讓車子好看而已,實際野戰防護功能很低、很低,足見這車取向就是踏青、郊外休旅用,加上1.5升動力、CVT無段變速箱、驅動系統都沒有應付崎嶇的能力,因此一旦太崎嶇Yaris Crossover便會陷入太委屈的境界。

【脫單雙色混搭我最愛黑白配】
對了,Yaris Crossover也搭上了最近休旅車界很愛混搭的潮流,車系基本顏色計有紅、藍、白、灰四個車色可以挑選,而在這個基礎上另外搭配有黑色車頂給車主作為選配,可以形成一個「脫單」、時尚雙色造型,在「脫單」方面,我個人是推崇不敗的黑白經典,看久了紅黑似乎也不錯,只是「脫單」是選配行為,也就是得額外加價1萬元。好消息來了!農曆春節前限量300台Yaris Crossover可優惠折扣1萬元,意味著只要你趕在這300台內的話,假設不選配雙色調車身車價現省1萬元,若要升等成雙色混搭的時尚野鴨頭,一來一往就是免費囉!(陳宏銘/綜合報導)

【勸BUY評點】
【具爛路通過力 但撒野力有限】
:Toyota Yaris Crossover是一輛被包裝具有休旅風格的加高底盤掀背衍生款,好吧!就以跨界休旅稱呼它,它很符合當前潮旅氣氛,事實上「野鴨」的駕駛視線位置比起「小鴨」Yaris要高、要好,也有較廣的路面通過能力,車型售價在60~70萬的區間帶,算得上是一輛經濟平價型的跨界休旅。
 
:Toyota Yaris Crossover畢竟是從掀背車加高底盤衍生而來的車款,擁有郊外能力但撒野能耐有限,不像真正的運動休旅那般體魄強健,簡單來說,真正臨路考驗差別就在一個是業餘跟一個是職業水準,經典型僅2氣囊,建議還是買有7氣囊的豪華型為先,至於雙色混搭車身就看個人的喜好了。


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台灣版Yaris Crossover除了把外觀及內裝造型上做得更野、更FUN外,還搭載比Yaris 18公分離地高更高的21公分底盤,調整懸吊、拉高底盤之後,各種路面的適應力自然而然跟著提高不少。翁玉信攝
台灣版Yaris Crossover除了把外觀及內裝造型上做得更野、更FUN外,還搭載比Yaris 18公分離地高更高的21公分底盤,調整懸吊、拉高底盤之後,各種路面的適應力自然而然跟著提高不少。翁玉信攝


試駕車款有著黑白雙色混搭車身,而黑白分明是不敗的經典時尚風格。車後上方的大型尾翼跟Yaris S相仿,後保桿下方也採霧黑防刮材質。翁玉信攝
試駕車款有著黑白雙色混搭車身,而黑白分明是不敗的經典時尚風格。車後上方的大型尾翼跟Yaris S相仿,後保桿下方也採霧黑防刮材質。翁玉信攝

看著它在原野奔馳,個人覺得粗獷車側是Yaris Crossover視覺焦點,黑色後視鏡、霧黑防刮側裙、輪拱整個刺上眼球,而豪華型車頭兩側飾板內裝更設有霧燈。翁玉信攝
看著它在原野奔馳,個人覺得粗獷車側是Yaris Crossover視覺焦點,黑色後視鏡、霧黑防刮側裙、輪拱整個刺上眼球,而豪華型車頭兩側飾板內裝更設有霧燈。翁玉信攝

107匹馬力、14.3公斤米扭力僅止於實用,在郊野的複合路面行駛時,總覺得扭力要再帶勁一點,所搭配的Super CVT-i無段變速箱,疾起加速有點溫和,猛催下銜接運轉聲吼頗大。翁玉信攝
107匹馬力、14.3公斤米扭力僅止於實用,在郊野的複合路面行駛時,總覺得扭力要再帶勁一點,所搭配的Super CVT-i無段變速箱,疾起加速有點溫和,猛催下銜接運轉聲吼頗大。翁玉信攝

遭遇稍微越野的路面,即使已把循跡防滑系統關掉,VSC車身穩態系統還很愛出面干涉。而駕駛上設有ECO經濟、SPORT運動模式可供切換。翁玉信攝
遭遇稍微越野的路面,即使已把循跡防滑系統關掉,VSC車身穩態系統還很愛出面干涉。而駕駛上設有ECO經濟、SPORT運動模式可供切換。翁玉信攝

內裝上和Yaris最大的不同即是:Yaris Crossover採黑色、咖啡色雙色調去鋪陳。經典型只配2顆氣囊,而豪華型則有7顆氣囊。翁玉信攝
內裝上和Yaris最大的不同即是:Yaris Crossover採黑色、咖啡色雙色調去鋪陳。經典型只配2顆氣囊,而豪華型則有7顆氣囊。翁玉信攝

車上標配有Drive+隨行駕駛系統,不過軟件擴充得加價購。「旗艦版導航影音升級」套件建議售價5萬元,可將個人行動裝置做整合,進行語音聲控、3D導航、進行線上預約保養。翁玉信攝
車上標配有Drive+隨行駕駛系統,不過軟件擴充得加價購。「旗艦版導航影音升級」套件建議售價5萬元,可將個人行動裝置做整合,進行語音聲控、3D導航、進行線上預約保養。翁玉信攝

豪華型在方向盤左後下方增設了定速巡航裝置。而盤輻上的音響簡易控鍵亦是豪華型才有的配備。翁玉信攝
豪華型在方向盤左後下方增設了定速巡航裝置。而盤輻上的音響簡易控鍵亦是豪華型才有的配備。翁玉信攝

車室空間以這級車來說不弱,頭部餘裕、膝部伸展都於有一定的分寸,不能說寬敞,但卻是足以應付大部分人乘坐。翁玉信攝
車室空間以這級車來說不弱,頭部餘裕、膝部伸展都於有一定的分寸,不能說寬敞,但卻是足以應付大部分人乘坐。翁玉信攝

國產平價小車質感敗筆往往出現在後座車門飾板,因為要節省成本、通常都會太過塑膠。但Yaris Crossover採黑/咖啡雙色後,卻讓視覺質感提升不少。翁玉信攝
國產平價小車質感敗筆往往出現在後座車門飾板,因為要節省成本、通常都會太過塑膠。但Yaris Crossover採黑/咖啡雙色後,卻讓視覺質感提升不少。翁玉信攝

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