【Lexus】UX豪華小運旅11月下旬引進 預估售價140-150萬元

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出版時間:2018/09/23 09:44

關於市場、車價我們談太多了,因此也該拉回來一點,聊聊車子本身的一些設定數據。2.0升169匹馬力的UX 200,驅動方式採前輪驅動,因此車重可以輕一點、大概是1500公斤,原廠平均油耗有14km/L,0-100km/h加速約9.2秒、極速達190km/h。也由於是前置引擎、前輪驅動的關係,前後車身重量比60:40。而UX 250h油電複合動力車則有前輪驅動和AWD電動全輪驅動兩種方式,前輪驅動就先按下,採AWD電動全輪驅動的UX 250h車重多一些、為1635公斤,油電車嘛!原廠平均油耗是比較好的16.2km/L,0-100km/h加速比UX 200更快約8.7秒、極速177km/h。油電車款因為機構的配置,前後車身重量比變成了57:43。

Urban城市 + X-over (crossover)跨界= UX。這是Lexus新作豪華小型運動休旅UX的設計語彙公式,從中便可知道Lexus定義這車就是要它帶給駕駛者一段華麗的城市探險。而這「尋歡作樂的挑釁基因」大半又儲存在青年人的身上,於是儘管UX出身與工藝是高貴的,但想讓30歲世代的青年壯族一看到它心臟就熾熱地撲通、撲通跳,那作為入門運動休旅的UX就不能太貴,預計11月下旬引進台灣的UX 200就介於140~150萬元間。
 
UX的任務是向下增加客源】
我們為什麼會這樣推估呢?儘管UX的底盤、動力平台新意超越大它一級、現行NX中型豪華運動休旅,採用了GA-C剛性底盤、還更新搭載2.0升熱效率優異的新引擎、以及新一代2.0升油電複合動力系統,理論上價格高可以預期,偏偏弔詭的是它屬於敲門磚的入門車,價格並沒有上攀的本錢,因為一旦車價訂高,它既不符合車型級距比例原則,而且就市場角度而言,更沒辦法往下扎根拓展客源,反而會被空間大一點的NX 200給吃乾抹淨,因而失去培養之後往上升級的客層契機。
 
就算它車型夠獨特、可以培養出一批消費者,但從NX 200手上奪走市場也並非正確擴大盤勢的做法。那該怎麼辦、怎麼權衡呢?看來勢必是要有所取捨才行,首先就得把售價底部給築出來,觀察和泰慣例做法,應該會朝主、被動安全高規格配備不動下、再來評估犧牲一些豪奢的設施、甚至是放棄掉高規車型。好,順著這個思路,我們用美規已公布的售價、加上台灣稅制、成本現況進行了大約的粗算,這樣算下來UX 200&UX 250h的售價帶大概介於144~184萬元之間。
 
【預計引進的版本應該有3款】
OK,超過170萬UX這車就別想耍得動,因為這個價格帶裡有太多選擇憑什麼是你UX出線呢?因此170萬以上任何找死的想法我們都先放下來。而向下一點的160-170萬,則很可能即是UX 250h AWD F SPORT的落點,不過,考量到之前跟和泰打交道的經驗,你十分清楚地知道他們是汽車市場的精算師,這和NX 200重疊價格帶高度重疊的UX高規車型,其實就現階段來看引進機率不是不高、而是不存在,原由是沒必要造成自家互打的困擾。所以在此邏輯推演之下,我們預測和泰引進UX的車型應該會有3款,也就是UX 200、UX 200 F SPORT、UX 250h。
 
【大膽推估車價在140~150萬間】
UX 200車系售價底部我們推估是在140-150萬元之間。UX 200壓在145萬元以下的機會很大,假如說150萬元是NX的馬奇諾防線,那麼140萬即為UX的底限。而140~145萬元已經是UX 200蓋有力、足以讓人心動的籌碼了。UX 200 F SPORT由於針對懸吊系統的彈簧、穩定拉桿、還有獨特設定的18吋輪圈做了不同身段調整,預估逼近150萬元是合理的落點。最難的看清的部分就是UX 250h了,國內環保政策、車輛成本、油電複合動力神主牌定位…諸多因素摻雜下,弄得我們心好亂啊!由於UX 250h不會有AWD電動全輪驅動、不會出現F SPORT版,低於160萬、超過150萬元的區間帶或許是在正常不過的預期,但是和泰會不會使出跟UX 200 F SPORT同價的殺手鐧呢?說不定喔!(陳宏銘/綜合報導)
 
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出版時間 0011
更新時間 0944(新增內文)

UX仍堅持家族的紡錘式水箱護罩,但罩內採新塊狀網格圖案,從廠徽向外輻射再逐漸改變形狀,創造出有趣的3D景觀,而內藏三複眼的LED大燈、搭配LED箭簇日行燈下,整個散發出恃年輕而驕的自信張力。原廠提供

肌理折線起伏的車側,輪拱、側裙採與車身不同色的防擦撞設計,強壯準備前要的車尾,最醒目的便是橫跨過整個車尾的紅條LED刀葉尾燈了。原廠提供


UX分成UX 200、UX 250h,然後兩個車型之中又設「一般版」與「F SPORT版」,UX 250h除了前輪驅動之外,更有AWD電動全輪驅動。圖示為F SPORT造型。原廠提供

引進動力有兩具:一是UX 200所搭載的169匹馬力之2.0升引擎。另一為圖示UX 250h油電車的2.0升汽油引擎加電動馬達,其綜效馬力有175匹。原廠提供

UX 200規劃可模擬10速的CVT無段變速箱。比較特別的是,音響廣播系統的控鍵則規劃在中央扶手前端。原廠提供

GA-C平台下,大量使用高強度張力鋼材,輕量鋁合金施於引擎蓋、側門、跟擋泥板附近。而車尾開口和後排座椅後方環形結構則可增加抗扭矩剛性。原廠提供

平整的車身底板有助於提高車輛的安靜性、燃油效率、和提升空氣力學。原廠提供

從圖中很輕易地就能看出整個控台是圍著駕駛人繞,駕駛操作的就手性不言可喻。全車系將標配LSS+2.0主動安全防護系統、8氣囊。黑色內裝是基本設定。原廠提供

Takumi日本職人工匠所打造出來UX的細緻車室,和泰會引進4種內裝配色,黑色是大宗口味,F SPORT的運動化座椅則為熱血紅。而有些內裝色需受訂生產。原廠提供

NX 200的數位化電子儀表顯示技術成熟,資訊羅列分明。原廠提供

250h油電車上的電子儀表則是仿自LFA超跑的可移式單環設計。原廠提供

7吋多媒體系統顯示幕將是台規標準配置,而10.25吋則需與導航配合使用,台灣導入車款為了壓低售價成本不會有10.25吋螢幕選項。不過,車載iOS系統CarPlay應該是趨勢,沒有就太奇怪了!原廠提供

軸距2640mm其實就跟Toyota C-HR的尺寸一樣,就空間效益來說,前座會滿足駕駛人需求,後座則是採兩人獨立格局。 原廠提供

這個等級休旅由於先天尺碼較小的關係,其通病即是:後座、行李廂空間表現並不出色,只求一定程度的夠用而已。原廠提供

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