緬懷近代汽車先烈 那些年 通用玩掛的品牌 處處是回憶

出版時間:2019/07/15

有時看汽車市場與消費趨勢演變,就像活歷史在眼前上演,五、六年級車迷一定記得,30年前世界上各國主流車廠幾乎都曾進駐台灣市場,而美國GM通用集團更有許多熱門品牌,販售讓人回味無窮的經典車型。通用曾是蟬聯77年銷量冠軍、世上最大汽車集團,但撒大把銀子擴張勢力範圍後,從20世紀末到2008年金融海嘯約10年間,還是玩掛多個品牌,今天我們就來緬懷這些曾聽過卻又消失的近代汽車「先烈」吧!
報導╱林浩昇 圖片╱原廠提供

「霹靂車,尖端科技的結晶,是一部人性化的萬能電腦車,刀槍不入、無所不能……」曾紅透半邊天的《霹靂遊俠》影集,也讓主角之一的Pontiac Firebird Trans Am成為全世界車迷的美好回憶。
「霹靂車,尖端科技的結晶,是一部人性化的萬能電腦車,刀槍不入、無所不能……」曾紅透半邊天的《霹靂遊俠》影集,也讓主角之一的Pontiac Firebird Trans Am成為全世界車迷的美好回憶。

隨著年紀增長,愈來愈喜歡把以前年少時的回憶,從塵封的心底深處掏出來,細細回味那個曾經走過,熟悉卻又不捨得逐漸變陌生的年代。這陣子一直在整理隨時可以一鍵觸發,就像走過時空隧道來到過去的播放清單,2000年、1990年、1980年都分門別類,拜方便的YouTube所賜,現在要將這些有著歲月的歌曲MV找齊並不難;在搜尋的過程中,當王傑在1988年發表紅透半邊天的《忘了你忘了我》前奏一下,畫面中首先出現的紅色跑車Pontiac Fiero,更是讓我的思緒回到了那個「台灣錢淹腳目」,汽車品牌多元性更勝今日的繁榮景況,這直到今日我還是「想忘也忘不了」。既然是被Fiero勾起回憶的,不如我們就先來跟Pontiac,也就是我們稱的「龐帝克」敬個禮吧!

【1927~2009】Pontiac龐帝克 你還記得霹靂遊俠嗎

Pontiac品牌發源最早可追溯到1880年代,其在1908年由美國GM通用汽車收購後,於1926年才正式推出汽車產品,並在1950年代後以多款膾炙人口大排氣量的性能化車款著名,最後則成為在2009年受到金融海嘯影響,GM為企業瘦身而結束的品牌之一。Pontiac於1980~1990年代在國內暢銷車種有Grand Am、Sunbird車系等,由美國影集《霹靂遊俠》迅速竄紅的Firebird Trans Am跑車更讓五、六年級生津津樂道的車界偶像。Fiero這款當時由貿易商引進的小跑車有個趣味故事,因為它採用中置引擎後輪驅動的設計,所以國外衍生很多車體「重生套件」,只要稍微施工馬上就可變成幾可亂真的Lamborghini、Ferrari等超跑形象。

1983年誕生的Pontiac Fiero是美系品牌中少見的中置引擎小跑車,性能普通,後來卻成為仿造超跑的熱門平台。
1983年誕生的Pontiac Fiero是美系品牌中少見的中置引擎小跑車,性能普通,後來卻成為仿造超跑的熱門平台。

Grand Am在當時定位主打性能跑房車形象,初期搭載渦輪引擎,在國內頗為暢銷。
Grand Am在當時定位主打性能跑房車形象,初期搭載渦輪引擎,在國內頗為暢銷。

【1992~2010】Hummer悍馬 高人一等沙場猛將

當過兵的朋友,一定不會忘了可能你曾朝夕相處的悍馬車,但其實若要追溯到源頭,Hummer品牌的前身其實是美國Willys-Overland專門生產吉普車的品牌,直到1970年代被AMG品牌收購後,因為接下美國陸軍新型越野車的標案,遂研發出在戰場中機動性高、越野能力強大及耐用的軍用悍馬Hmmwv,並在波斯灣戰爭中大放異彩。因此在1992年AMG便以其為基礎,以Hummer之名發展出民用版本的H1越野車,隨著GM集團在1999年取得Hummer品牌經營權之後,更陸續推出現代化的H2及H3車系,受到不少國際巨星青睞,國內歌后張惠妹多年前也擁有一輛H2,此車均由貿易商導入。不過隨著國際油價在21世紀之後節節攀升,這戰功彪炳的勇將卻不斷成為油耗檢討的對象,因此在2008年金融海嘯後,就如同其他GM集團品牌的命運,正式結束走入歷史。

悍馬曾在全球車壇風靡一時,有H1(左)、H2(右)等車系,碩大體型令人又敬畏又愛戀,但即使後來發展出小一號的H3車系(中),仍不敵油價與金融海嘯的輪番蹂躪而退場。
悍馬曾在全球車壇風靡一時,有H1(左)、H2(右)等車系,碩大體型令人又敬畏又愛戀,但即使後來發展出小一號的H3車系(中),仍不敵油價與金融海嘯的輪番蹂躪而退場。

【1897~2004】Oldsmobile奧斯摩比 隔壁伯伯的最愛

1897年由Ransom E. Olds創立的Oldsmobile,堪稱是世界上最早發展的車廠之一,雖然在那個美國汽車業起草競爭激烈的年代,一樣迅速就被家大業大的GM集團併購,但在2004年走入歷史前的107年時光中,Oldsmobile確實也創造了輝煌的成績,包含在1940年代成為第一個提供自排變速箱的美國車廠,也是當地第一款生產四輪驅動車的品牌。而在1980~1990年代的台灣,Oldsmobile最知名的車款之一當屬Cutlass Ciera,當時約莫百萬內的售價,就可以買上一台排氣量3.3升、一籮筐高級化舒適配備的中大型房車,對於年紀稍長的中產階級(例如隔壁的伯伯)來說,無疑是莫大吸引力,但也因「老人車」的形象深植人心,加上品牌末期GM集團共享資源下發展的產品未見特色,無論是美國本土或海外市場銷售均每況愈下,最終不敵關廠命運,但超過百年來仍留下累積生產3500萬輛新車的紀錄。

Oldsmobile除了1980年代暢銷的Cutlass Calais,圖中的Cutlass Ciera中大型豪華房車在當時也有頗高能見度。
Oldsmobile除了1980年代暢銷的Cutlass Calais,圖中的Cutlass Ciera中大型豪華房車在當時也有頗高能見度。

2004年Oldsmobile收攤之前,也曾經發展過SUV的車系Bravada,但當時國內消費者已無緣。
2004年Oldsmobile收攤之前,也曾經發展過SUV的車系Bravada,但當時國內消費者已無緣。

【1989~1997】Geo吉優 賣不過豐田乾脆當朋友

1970年代石油危機後,縱使向來被大排氣量引擎慣壞的美國車廠,已逐步以小排氣量引擎的車款來應對,但在1980年代仍不足以抵抗日本進口車的強力攻勢:車體精巧、油耗效率高、耐用性佳,重點還很便宜,於是迅速充斥在美國境內的日本車,成為當地車廠最痛的傷口。而GM集團於是想到一個方法,就是「把敵人當朋友」,並新創了隸屬Chevrolet旗下的Geo品牌,除了原本的合作夥伴ISUZU,最重要的是直接找了Toyota的Sprinter車系(Corolla姊妹車)以及Suzuki的Escudo,外型稍微修改掛上Geo品牌銷售,期望迅速在市場中佔有一席之地。而國內當時主要銷售的就是以Sprinter幻化而來的Geo Prizm,共有四門及五門斜背車型,也由於大部分結構與暢銷神車共用,直到現在Prizm偶爾仍有能見度。不過這個合作模式僅僅維持了8年,Geo品牌在1997年下台一鞠躬。

首代Prizm除外型稍不同,大致結構源自Toyota代號E90第六代Corolla系統,即便品牌收攤後在市面仍有很高存活率。
首代Prizm除外型稍不同,大致結構源自Toyota代號E90第六代Corolla系統,即便品牌收攤後在市面仍有很高存活率。

Prizm當時也提供由Toyota Sprinter共生而來的五門斜背車種,成為車系的賣點之一。
Prizm當時也提供由Toyota Sprinter共生而來的五門斜背車種,成為車系的賣點之一。

【1985~2010】Saturn釷星 為了對抗日本車而生

除Geo,Saturn釷星汽車也是為了和日系品牌對抗而成立的,GM集團野心勃勃地耗費超過50億美元的資金,投入在獨立開發車輛、打造裝配工廠、建立經銷體系等;當1990年第一輛量產車SL中小型房車誕生後,無論銷量、聲勢都已頗具規模,雖然引擎效率看似仍不及日系車,但在當時算是前衛的設計,以及主打的塑鋼材質鈑件特色下,短短3年就締造累積銷售50萬輛佳績。在當時國人對美國品牌仍有相當程度的喜好情結,台灣也成亞洲第一個銷售Saturn汽車的國家,除了SL1、SL2房車,SC跑車及SW旅行車均有少量引進,另一個也曾導入銷售的亞洲國家則是日本。Saturn熬過GM集團內「自家人打自家人」的爭議,也挺過為節省支出,利用集團Opel品牌車型貼牌銷售的窘境,卻仍抵不過金融海嘯後,集團極欲瘦身的危機。經過與欲收購的PAG集團幾度談判破裂後,GM決定放棄這經營25年的品牌,2010年走入歷史。

Saturn第一款量產車SL系列,在美國上市初期氣勢如虹,台灣及日本則是唯二販售該品牌的亞洲國家。
Saturn第一款量產車SL系列,在美國上市初期氣勢如虹,台灣及日本則是唯二販售該品牌的亞洲國家。

除了家庭房車,同底盤還衍生出SW旅行車,以及圖中也曾少量引進國內的SC雙門跑車。
除了家庭房車,同底盤還衍生出SW旅行車,以及圖中也曾少量引進國內的SC雙門跑車。

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