心飄飄 我愛她的辣 Lexus RC F Track Edition限量跑車強試

出版時間:2019/07/08

我常在試車或試完車後,在心裡不自覺地K起歌來,哼得旋律絕對是對的,但歌詞卻不一定照原樣走、總愛亂改,以符合試車的當下的心情,今天又開著她好辣的Lexus RC F Track Edition、又在亂改周蕙《我喜歡》的歌詞,「我喜歡這種感覺,心飄飄的感覺,拼過那道彎安才能路隨,有一點煩惱、反而覺得更好,燃把火在心裡燒……」。
報導╱陳宏銘 攝影╱薛泰安

外型汲取RC F GT3賽車設計概念,輕量化的碳纖維材質從前保險桿下方剷風的定風翼、引擎蓋、車頂一路延伸到車尾。
外型汲取RC F GT3賽車設計概念,輕量化的碳纖維材質從前保險桿下方剷風的定風翼、引擎蓋、車頂一路延伸到車尾。

能開到這種等級的跑車一路飆風,心確實是飄飄然、樂陶陶的,只是499萬元對小小的記者來說不是有點煩惱而已、而是很大的煩惱,當真的是,燃把火在心裡燒。
碳纖維超深灰的色澤搭上白色車身,有種黑白配的味道,也讓RC F Track Edition看起來有著高規質感改裝車的感覺,在部分車殼改成碳纖維下,它成了雙色車身的設計,也因部分車身改採碳纖維的緣故,使得偏重的1795公斤車重降到1750公斤,雖然數據看上去仍算不輕,但藉由減重成效、加上大動力的推波助瀾,0-100km/h加速硬是快了RC F一般版本0.2秒、僅需4.3秒。

CFRP碳纖維固定式尾翼高速行駛時,提供更優異的空氣力學與車尾下壓力,下導流柵也是碳纖維材質。
CFRP碳纖維固定式尾翼高速行駛時,提供更優異的空氣力學與車尾下壓力,下導流柵也是碳纖維材質。

升級成 紅色陶瓷碳纖維煞車卡鉗

有疾快的本領當然就要有可急停的本事,所以RC F Track Edition把煞車升級成陶瓷碳纖維煞車系統,其紅色陶瓷碳纖維煞車於一般駕馭時不會有什麼特別的感覺,還可能會覺得初段咬合感比較隨興、更不會有「點踩就頓一下」過於銳利,這樣一來平常的巡弋便顯得隨和、好開、沒有一些性能跑車的怪癖,一旦進入極速傳說的戰鬥模式那就不一樣了,風馳電掣、席捲殘雲時它的煞車漸進性很優,這個優呢是會以不唐突卻又可快速縮短煞車時間跟距離的方式作動,同時千鈞一髮之際對於車身的動態又能保持穩定,當然散熱效果佳也是它的好處之一,它讓我們在連續蜿蜒山路上惡操也不見衰竭。
搭載一具5.0升V8自然進氣汽油引擎,這個動力比較偏向Old School的美式大排氣量作風,這跟當今為了環保、為了排污標準愛用較小排氣量引擎加渦輪增壓去壓榨、或是採各式複合動力去攫取動力方式明顯不同,所以說我才會說它老派嘛。記得之前的最大馬力是477匹,這回小改款後台灣官方規格表顯示的卻是464匹馬力,想來這應該是為通過認證法規所進行的調降。

8速SPDS手自排變速箱跟RC F是同樣設置,檔位銜接滿快,由於車身再輕量化,0-100km/h加速硬是快RC F 0.2秒、來到4.3秒。
8速SPDS手自排變速箱跟RC F是同樣設置,檔位銜接滿快,由於車身再輕量化,0-100km/h加速硬是快RC F 0.2秒、來到4.3秒。

除了ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+四種駕馭模式外,另外還具備有LAUNCH彈射起步的功能。
除了ECO、NORMAL、SPORT、SPORT+四種駕馭模式外,另外還具備有LAUNCH彈射起步的功能。

5.0升V8大排氣量引擎雖跟現行趨勢不同,但大排氣量的464匹馬力卻有爽度持續性較好的優點。
5.0升V8大排氣量引擎雖跟現行趨勢不同,但大排氣量的464匹馬力卻有爽度持續性較好的優點。

大排氣量 動力有著美式的豪爽

事實上,也不知道是不是我的錯覺,實際試駕時個人感覺每個加速區段似乎比小改款前更加均衡,轉成腦海的印象就是覺得更快、更凌厲,而這也讓十幾匹馬力落差彷彿不存在似的。由於是大排氣量美式作風,因此動力的呈現也跟增壓性能跑車有所迥異,它的集氣轉數並非一上1000、2000轉就沒有明天般一股腦地爆發,然後拉出一段動力的高原。這具5.0升V8引擎464匹馬力給人的深刻是,它的迅猛感是從推牆拔樹一直層層爽上去到排山倒海的境地,這種爽度的持續性綿密而且氣長。
極速可以衝上270km/h,可惜我們沒有路面可以探底。Track Edition的變速箱設置跟RC F版一樣、為8速SPDS手自排,檔位銜接滿快的、尤其處於SPORT+時積極進取的個性讓人十分欣賞,但我還是覺得連續降檔的變速箱保護機制可以再開放一些。不管是RC F或是RC F Track Edition都有LAUNCH彈射起步系統,處於SPORT+模式、關掉車身穩態系統、按下LAUNCH控鍵,油門灌到底瞬間放掉煞車,車子就會彈射出去,只是RC F的彈射出去的後座力效果一般般、並不強。

側面採BBS名廠消光黑19吋鍛造鋁圈,內藏煞車效果強的紅色陶瓷碳纖維煞車卡鉗,實際開起來RC F Track Edition循跡軌道感強、攻路很刁鑽。
側面採BBS名廠消光黑19吋鍛造鋁圈,內藏煞車效果強的紅色陶瓷碳纖維煞車卡鉗,實際開起來RC F Track Edition循跡軌道感強、攻路很刁鑽。

具備了8顆氣囊的紅黑內裝配置,代表熱血、殺氣。Track Edition還多了盲點以及後方來車偵測系統、附有17支揚聲器的Mark Levinson音響。
具備了8顆氣囊的紅黑內裝配置,代表熱血、殺氣。Track Edition還多了盲點以及後方來車偵測系統、附有17支揚聲器的Mark Levinson音響。

環型運動化數位儀表板可隨駕馭模式作不同變化,圖為SPORT+模式,左側還有能增加人車互動溝通的應用程式。
環型運動化數位儀表板可隨駕馭模式作不同變化,圖為SPORT+模式,左側還有能增加人車互動溝通的應用程式。

10.3吋中控螢幕支援倒車顯影輔助功能,影像內還附雙模式輔助線,可降低停車時刮到車的風險。
10.3吋中控螢幕支援倒車顯影輔助功能,影像內還附雙模式輔助線,可降低停車時刮到車的風險。

方向盤調整功能從電動調整變成手動調整,方向盤附換檔撥片能增加駕馭時的駕駛樂趣。
方向盤調整功能從電動調整變成手動調整,方向盤附換檔撥片能增加駕馭時的駕駛樂趣。

Track Edition紅色Alcantara人造麂皮運動座椅質感、支撐、包覆、止滑皆屬上乘,相較RC F,它取消雙前座通風、電熱功能。
Track Edition紅色Alcantara人造麂皮運動座椅質感、支撐、包覆、止滑皆屬上乘,相較RC F,它取消雙前座通風、電熱功能。

後座空間令人訝異,原以為充其量只是個擺放隨身包包的區域,沒想到腿部空間比想像中好,頭部餘裕較小,短程接駁還算OK。
後座空間令人訝異,原以為充其量只是個擺放隨身包包的區域,沒想到腿部空間比想像中好,頭部餘裕較小,短程接駁還算OK。

【Lexus RC F Track Edition 規格表】

引擎型式:4969c.c. V8汽油
最大馬力:464ps/7100rpm
最大扭力:53kgm/4800rpm
變速系統:8速SPDS手自排
0-100km/h:4.3秒
極速:270km/h
車長寬高:4710×1845×1390mm
車型軸距:2730mm
車型重量:1750公斤
車型售價:499萬元

【記者點評】Lexus RC F Track Edition操控刁鑽抓路循跡強

★優點:
平常很容易上手開,有多段駕駛模式可供切換,ECO經濟、NORMAL一般模式下有一定的行路舒適。切換至SPORT、SPORT+模式與路作戰的氣息馬上熾現,內裝工藝質感細膩。
★缺點:
跑車的營造雖好,不過RC F Track Edition敗在「跑車品牌的價值感」不如雙B,一台BMW M4和一台Lexus RC F Track Edition你會選哪一台?絕大多數的人還是會選BMW M4吧!


【同場加映】BMW M4是明星級性能跑車

相較Lexus RC F,對車迷來說BMW M4想必更具盛名,它搭載的就是所謂較小排氣量的3.0升款TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,可爆發出56.1公斤米的最大扭力,僅管搭載的是雙渦輪增壓引擎,不過,轉速的拉拔卻可達到7300轉,滿妙的,但從此也得見到BMW的動力工藝。在飽滿的動力催促下,它的雙門跑車車款0-100km/h成績為4.0~4.2秒,而且也有著完美50:50前後車身重量比,這一點便是靈敏操控的基礎來源。
記者陳宏銘

BMW M4在台銷售有Coupe雙門性能跑車及Convertible敞篷跑車兩種車型,售價帶512萬元~546萬元。圖業者提供
BMW M4在台銷售有Coupe雙門性能跑車及Convertible敞篷跑車兩種車型,售價帶512萬元~546萬元。圖業者提供

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