潔淨又狂野 Volvo XC60 T8 R-Design國內試駕

出版時間:2019/06/18

Volvo近年陸續為旗下車系大換血後,全球總銷量屢破新高,去年首次跨越60萬輛大關,而XC60中型SUV車系堪稱品牌最暢銷車款;目前第2代車型前年於國內上市後,除一般汽柴油動力,也提供馬力達407匹的T8插電式油電車型,它不僅是車系形象精神指標,更是這北歐品牌崇尚與大自然和諧共處的實踐。2019年式版本上,總代理在XC60 T8原Inscription外新增R-Design運動化車型,原本潔淨訴求上更添狂野韻味。
報導╱林浩昇 攝影╱黃天佑、高世安

Volvo為2019年式的XC60 T8旗艦油電車型新增R-Design車款,包含換上橫幅亮黑搭金屬絲紋框的水箱罩,保桿左右兩側同步換上亮黑飾板,風格更年輕動感。
Volvo為2019年式的XC60 T8旗艦油電車型新增R-Design車款,包含換上橫幅亮黑搭金屬絲紋框的水箱罩,保桿左右兩側同步換上亮黑飾板,風格更年輕動感。

在歐洲品牌中,Volvo算是其中較早研發油電動力的車廠之一,而時至今日,旗下的T8 Twin-Engine系列已堪稱是成熟之作,並廣泛使用在SPA模組化底盤平台所發展的新世代車系上,包含了XC90、S90/V90,甚至是未來即將在國內上市的V60/S60;這具油電系統最大的特色,在於使用Drive-E系列的2.0升四缸引擎,並且加上機械及渦輪雙增壓系統,最後搭配電池模組及電動馬達,成就出高達407匹最大馬力,而在XC60上則標榜擁有兼顧47.6km/L的平均油耗,光是如此驚人的數據,就已堪稱傲視同級車款,加上充滿電後可用純電狀態最多行駛45公里,使得這輛多功能休旅車的效能應用更多面向。

車尾造型未有太大變動,銀色的保桿下護板是R-Design的特徵之一,另外19吋的黑鑽石切割鋁合金輪圈也是專屬式樣。
車尾造型未有太大變動,銀色的保桿下護板是R-Design的特徵之一,另外19吋的黑鑽石切割鋁合金輪圈也是專屬式樣。

動如脫兔 卻不毛躁

最早XC60 T8在國內僅提供搭配Inscription的單一車型,整體訴求為豪華典雅,而這次追加的R-Design車型,則是完全不同的視覺風格,車頭換上以高光澤材質為主的水箱罩造型之外,保桿設計在左右則以更時髦的亮黑材質呈現,其他的特徵還包含了霧銀外蓋的後視鏡,以及專屬的19吋5輻黑鑽石切割鋁合金輪圈,而若是買家還想營造更為極致的跑格,也可選裝21吋的規格。在車艙規劃中,為迎合內斂式的運動風味,全車包含車內頂蓬以黑色為基調,並搭配專屬金屬網紋鋁合金飾板,兩張R-Design的皮革跑車座椅及三輻式方向盤妝點些許戰鬥氣息,但也沒忘了T8車型獨有的Orrefors水晶排檔頭;除了這些之外,全車系皆備的一籮筐主動安全系統也是此車最大賣點,新車售價和Inscription版本相同,均為299萬元。

平時是穩重乖乖牌,但切換到Power狀態全動力衝刺,瞬間強大扭力也令人懾服,但整體來說XC60 T8 R-Design仍不脫舒適底蘊。
平時是穩重乖乖牌,但切換到Power狀態全動力衝刺,瞬間強大扭力也令人懾服,但整體來說XC60 T8 R-Design仍不脫舒適底蘊。

2.0升的排氣量、卻能達到407匹馬力,除了電動馬達助攻,最大的關鍵便是引擎用上了機械渦輪雙增壓系統。
2.0升的排氣量、卻能達到407匹馬力,除了電動馬達助攻,最大的關鍵便是引擎用上了機械渦輪雙增壓系統。

8速手自排變速箱在R-Design上另附換檔撥片,Inscription款未配置,而只要是T8車型都配置水晶排檔頭。
8速手自排變速箱在R-Design上另附換檔撥片,Inscription款未配置,而只要是T8車型都配置水晶排檔頭。

充電插孔在車頭左葉子板,充飽電純電續航力最多45公里,最高時速125km/h。
充電插孔在車頭左葉子板,充飽電純電續航力最多45公里,最高時速125km/h。

即使綜效馬力高達407匹,但其實XC60 T8仍是一款相當具有親和力的插電式油電車款,在車輛剛啟動預設的Hybrid條件下,電力驅動絕對是系統考量的第一優先,也就是說當你踏下油門駛出停車場的那一刻,電動馬達回應給你的是滑順且靜悄悄的動力反應;直到上路後面對駕駛更多動力輸出,或是爬坡的情況下,燃油引擎才會適時啟動輔助車輛,這是T8引擎溫和的一面。不過駕駛模式切換為Power、也就是引擎馬達全力攻擊的狀態下,那種深不見底的動力輸出,隨著低轉速迸發狂大扭力的貼背感,剎那間根本難以想像它是方才那個溫馴的傢伙,尤其是在加入油電系統必要的鋰電池組後,XC60 T8光是空車就已超過兩噸,能有如此動如脫兔、卻又不顯毛躁的加速反應,又讓人覺得似乎有些不真實。
除車內、外更運動化的包裝,其實XC60 T8 R-Design未針對底盤性格另外調校,和Inscription版本相同採用19吋圈胎、四輪驅動系統,並配置Four-C底盤附氣壓懸吊,一般狀態下操控性格仍沉穩兼具舒適,但若真把它拿來在彎道中狠操一番,你會驚訝發現原來它在Power模式氣壓懸吊同步降低前提下,身手仍非等閒之輩,只是非到必要不出手;不過畢竟原廠將電池安排在車內中央鞍座區域,在重量上、重心上仍吃點虧,尤其在中等速度行駛的狀態下過彎,車內乘員還是會感受到較大的慣性。不過整體來說,雖然XC60 T8 R-Design堪稱是文武兼具,但性格上仍是趨近於擅長的乘坐舒適性,在這面向上我認為已是無可挑剔。

兩張R-Design跑車座椅採雙材質皮革包覆,多項電動機能包含腿靠、腰靠調整,乘坐服貼性及抗滑性極佳。
兩張R-Design跑車座椅採雙材質皮革包覆,多項電動機能包含腿靠、腰靠調整,乘坐服貼性及抗滑性極佳。

12.3吋數位化儀表板,可顯示各項行車資訊,中央可切換為導航畫面,還附抬頭顯示器。
12.3吋數位化儀表板,可顯示各項行車資訊,中央可切換為導航畫面,還附抬頭顯示器。

中央9吋直立式觸控螢幕有很多選項,T8車型安排「充電」及「電量保持」設定介面。
中央9吋直立式觸控螢幕有很多選項,T8車型安排「充電」及「電量保持」設定介面。

後座空間中規中矩,左右兩邊座墊內建兒童增高墊,但T8都沒有後座獨立恆溫空調。
後座空間中規中矩,左右兩邊座墊內建兒童增高墊,但T8都沒有後座獨立恆溫空調。

【規格表】

★引擎型式:1969c.c. 直四 汽油機械渦輪+電動馬達
★引擎馬力:320hp/5700rpm
★引擎扭力:40.8kgm/2200-5400rpm
★馬達馬力扭力:87hp、24.5kgm
★綜效馬力扭力:407hp、65.3kgm
★變速系統:8速手自排
★驅動方式:四輪驅動
★0-100km/h加速:5.3秒
★平均油耗:47.6km/L
★長寬高:4688×1902×1658mm
★軸距:2865mm
★售價:299萬元

呼應運動化訴求,車艙以黑色調為基底配金屬網紋飾板,中控台也取消皮革包覆,但卻用R-Design的三輻方向盤及跑車椅提升戰鬥感。
呼應運動化訴求,車艙以黑色調為基底配金屬網紋飾板,中控台也取消皮革包覆,但卻用R-Design的三輻方向盤及跑車椅提升戰鬥感。

【記者點評】油電系統展現高成熟度 需評估使用環境

Volvo以鑽研安全領域,在車壇奠定穩固品牌形象,面對明年起將普及的電動化汽車產業也已立下目標,企圖取得先機。現行T8插電式油電動力效率或綜合耗能表現成熟,但雙增壓引擎加上多了一組鋰電池後,在享受低排放移動方式的同時,保修成本恐增加;買家要考慮生活圈是否有充電設施,對油電車來說充電非必要問題,但若無法時常利用,就可惜了充電功能的美意。
→勸BUY指數:3.5★★★☆(滿分5顆星)

【同級熱門車種】Mercedes-Benz GLC

賓士GLC堪稱是目前國內豪華中型SUV市場銷售王,在標準版本及跑車化GLC Coupe兩種車型,以及多種動力單元選擇下,每月可創下約500輛以上的銷售量,說是締造車壇傳奇一點也不為過,不過,外匯車其實也貢獻了不少數量。今年初日內瓦車展中,原廠首度為GLC推出中期小改款車型(圖),除了更洗鍊的都會運動化外型,更強調多媒體系統及各項科技應用的升級,動力系統更跟隨C-Class小改款,融入48V輕型複合動力的EQ Boost科技,國內估計有機會在年底前導入上市。
記者林浩昇

原廠提供
原廠提供



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