質感科技 更全面 Hyundai小改款Tucson 1.6T尊爵版 國內試駕

出版時間:2019/06/12

Hyundai旗下的Tucson車系,從第一代車型發展至今15個年頭,已是該品牌在全球市場舉足輕重的中型SUV銷售主力,而現行第3代車型在去年原廠於紐約車展發表小改款一年後,也於5月正式在國內上市;新車除了在內外質感有著不小幅度提升,重點是,終於將消費者在意的Hyundai SmartSense主動安全科技納入列,這次我們就藉由試駕1.6升汽油渦輪中階尊爵型一起來體驗。
報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍、王永村

既有外型下Hyundai小改款Tucson加大車頭鍍鉻水箱罩面積,並同步修改保桿造型,尊爵以上車型為複眼式LED頭燈組,質感精進。
既有外型下Hyundai小改款Tucson加大車頭鍍鉻水箱罩面積,並同步修改保桿造型,尊爵以上車型為複眼式LED頭燈組,質感精進。

從21世紀初期的發展爆發期,至今約莫20年,中型SUV休旅車幾乎已成為主流汽車製造商在銷售戰場上的基本裝備,而Hyundai早在2006年即以第一代Tucson、打著同級唯一具備柴油動力在國內奠定銷售口碑,而從二代車型(國內稱ix35)到現今第三代車款,Tucson則是不斷朝著運動風格訴求邁進,尤其是Hyundai在德國Nurburgring賽道成立測試中心之後,說現在的Tucson在這知名「綠色地獄」長大的一點也不為過。
不過大家最關心的,當然還是小改款新車究竟有哪些變革。首先在動力編成上,業者取消了過去做為入門車型的2.0升自然進氣汽油引擎,在小改款上僅提供1.6升汽油渦輪增壓,以及2.0升柴油兩具動力,而擔綱銷售主力的汽油動力,又依配備區分雅緻、豪華、尊爵、旗艦四種等級,售價89.9萬元的入門雅緻型為接單生產,其餘皆常態供應,而2.0升柴油動力目前僅有一款售價114.9萬元的旗艦車型。這次小改車型全車系都配置6具SRS氣囊,而從豪華型以上則都將Hyundai SmartSense主動安全科技列為標準配備,其中包含了全速域(0-180km/h)的SCC主動車距維持系統、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停(含行人偵測)、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、HBA遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等項目。

除新造型LED尾燈組,尾門鈑件及保桿線條也修改,將紅色反光條上移後兼具視覺提臀效果。
除新造型LED尾燈組,尾門鈑件及保桿線條也修改,將紅色反光條上移後兼具視覺提臀效果。

全新鍍鉻水箱罩

另外,在車身內外的變革上,原廠為小改款Tucson換上面積加大、角度更向下延伸的全新鍍鉻水箱罩,除了表面以四道橫幅鍍鉻飾條為主視覺,內襯更搭配了亮面漆黑網格元素;於此同時,不容人忽視的便是尊爵型以上首次應用的複眼式LED頭燈組,以及辨識度更好的LED尾燈組,而18吋渦輪扇葉式的輪圈則是全車系統一規格。在車艙部分,最重要的就是重新設計的中控台造型,如此做法是為了要容納懸浮式的8吋影音觸控螢幕,這部分確實為整體增添更多現代化氛圍。
在汽油渦輪動力尚未成為趨勢前,Tucson在國內向來視柴油動力為產品主打特色,但當1.6升汽油渦輪引擎加入銷售陣容後,177匹馬力加上7速雙離合器自手排變速箱不俗的動力表現,以及落差不會太大的油耗實力,立即躍升成車系主流;這次藉著小改款再次體驗,依然能夠感受到這具心臟的活潑性格,即使起步仍不免些微渦輪遲滯,但27kgm的峰值扭力從轉速1500rpm揚起之後,一直到高轉速強制斷油升檔之前都有極為暢快的輸出表現,尤其是將行車模式切換到Sport,這份激情還會再往上加溫,蠢蠢欲動的姿態確實展現出其運動化的本性。

也應用在Kona、Elantra Sport的1.6升汽油渦輪引擎,中高轉速下有暢快爆發力。
也應用在Kona、Elantra Sport的1.6升汽油渦輪引擎,中高轉速下有暢快爆發力。

7速雙離合器自手排表現稱職,可惜沒有方向盤換檔撥片。
7速雙離合器自手排表現稱職,可惜沒有方向盤換檔撥片。

全車51%高剛性鋼材,及SACHS避震器應用,動態表現充滿歐系車風味。
全車51%高剛性鋼材,及SACHS避震器應用,動態表現充滿歐系車風味。

轉向明快穩定性優

在操控領域上,強調由前BMW M部門副總裁Albert Biermann操刀調校的底盤,在德國知名的SACHS避震器應用下,讓Tucson舉手投足之間都充滿歐式風味,不僅轉向反應積極明快,行路品質亦有不俗水準,當然以Tucson的造型基礎來說,過彎時仍不免有明顯車體重心轉移,但至少下盤貼地性及穩定性仍具高水準,遺憾的是原廠配胎仍有升級空間。另外說到這次升級重點的Hyundai SmartSense科技,我實際上路體驗這套全速域SCC主動車距維持系統,無論是操作便利性、反應都是成熟之作,當車輛跟隨的前車自動停下若超過3秒,只要藉撥動盤輻上定速鍵或輕踩油門,車輛就會自動再跟隨前車。而LKA車道偏移輔助系統在時速60km/h以上才會運作,當車輛將超出標線車輛就會自動拉回,值得注意的是此非「車道維持輔助」,更不是半自動駕駛,駕駛仍需將絕大部分的注意力放在路況上,千萬怠慢不得。

以小改款來說,中控台重新設計確實展現誠意,最大亮點是首次出現、全車系標配的8吋影音觸控螢幕,全車也配備6具SRS氣囊。
以小改款來說,中控台重新設計確實展現誠意,最大亮點是首次出現、全車系標配的8吋影音觸控螢幕,全車也配備6具SRS氣囊。

雙圓儀表板尊爵型以下中央搭3.5吋單色顯示幕,多項主動安全系統可在選單內切換設定,為英文介面。
雙圓儀表板尊爵型以下中央搭3.5吋單色顯示幕,多項主動安全系統可在選單內切換設定,為英文介面。

8吋觸控螢幕在尊爵型以上配有Apple CarPlay及Android Auto。
8吋觸控螢幕在尊爵型以上配有Apple CarPlay及Android Auto。

排檔座後方各式按鍵包含電子駐車系統、行車模式、Auto Hold,及陡坡緩降等功能。
排檔座後方各式按鍵包含電子駐車系統、行車模式、Auto Hold,及陡坡緩降等功能。

以中型SUV來說後座空間水平一般,但最大好處是椅背可大幅度向後傾倒。
以中型SUV來說後座空間水平一般,但最大好處是椅背可大幅度向後傾倒。

【規格表】

引擎型式:1591c.c.直四 汽油渦輪
最大馬力:177ps/5500rpm
最大扭力:27kgm/1500~4500rpm
變速系統:7速雙離合器自手排
驅動方式:前輪驅動
平均油耗:13.2km/L
長寬高:4480x1850x1660mm
軸距:2670mm
售價:
•雅緻型89.9萬元
•豪華型93.9萬元
•尊爵型99.9萬元(試駕車)
•旗艦型105.9萬元

【記者點評】順應民意改變 但未變的是信賴感

跟著趨勢走就對了!這次Hyundai小改款Tucson無論車型編成、主動科技應用,確實讓人感受到順應「民意」的誠意,經過再次體驗,我仍認為Tucson的好,在迂迴山路中奔馳的沉穩與自信,及載家人悠閒兜風的信賴感,主要是源自水準不差的車身剛性及底盤調校,絕對是不少人在意的領域,你得親身體會。眾敵環伺下,Tucson的售價若再拉出區隔,相信有機會再創銷售新高。
記者林浩昇


【同級對手近況】RAV4很可怕 但CR-V還是國產龍頭

在國內中型SUV銷售市場中,最讓眾車廠聞之色變的,不用說還是進口車當國產車賣的Toyota RAV4,尤其3月推出第五代大改款車型後,馬上在當月就繳出破車系紀錄的2958輛單月掛牌數,那基本上是神話等級,我們暫且將它排除在外。若是光指國產領域中型SUV的銷售龍頭,當然還是Honda CR-V(圖)。強敵壓迫下,目前為止月銷量仍有1200輛左右水平,以售價103萬元起跳、售價不低的國產車來說,有如此水平也堪稱傳奇。
到底主動安全科技全面強化的Hyundai小改款Tucson,未來究竟能再撼動Honda CR-V幾分,就讓我們繼續觀察下去。
記者林浩昇

Honda CR-V全車系已將Honda Sensing主動科技列為標配。原廠提供
Honda CR-V全車系已將Honda Sensing主動科技列為標配。原廠提供

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