精緻舒適 更成熟 西班牙搶先試駕 賓士大改款B-Class 6/5在台上市

出版時間:2019/05/23

賓士大改款B-Class小型轎式休旅車(原廠代號W247)終於要在6/5國內上市,業者將引進B180、B200兩款汽油車型,預接單價前者約160~165萬元,後者則約188~190萬元;約與大改款前相同水平。搶在上市前,我來到位於西班牙的馬約卡(Mallorca)島,體驗大改款B200變身後的全新感受。報導、攝影╱吳凌祺 部分圖片╱原廠提供

新B-Class低伸的車頭、向後傾斜的A柱與車頂營造更具動感形象,圖中試駕的B200更選配AMG Line跑車化套件。
新B-Class低伸的車頭、向後傾斜的A柱與車頂營造更具動感形象,圖中試駕的B200更選配AMG Line跑車化套件。

來到西班牙首次與新B-Class見面,發現它的設計風格變得更典雅、更穩重,一如新A-Class給人的印象一樣,就是成熟「轉大人」。事實上,原廠雖強調新車外型更為運動化、同時也擁有同級車中最佳風阻係數(Cd值0.24),但車身尺碼其實是被放大的。車長比現行舊款多了26mm,車寬則增加10mm,車高為了營造跑格則微幅降低4mm,但整體看起來卻更「大扮」,因此「小B」確實也跟上新A-Class腳步、同步「長大」了。

車尾採用分離式尾燈以增加安全性,線條上亦更為圓潤飽滿。國內業者除圖中B200外,也將引進B180做為入門款。
車尾採用分離式尾燈以增加安全性,線條上亦更為圓潤飽滿。國內業者除圖中B200外,也將引進B180做為入門款。

給力些會更好

無論B180或B200均與新A-Class一樣、搭載與雷諾-日產合作的1332c.c.新世代四缸渦輪增壓引擎,B180最大馬力136匹、B200最大馬力則調至163匹,在配上7速自手排變速箱傳輸後,0-100km/h加速前者需時9秒,後者則為8.2秒;同時均擁有更出色油耗。不過試駕現場並未提供入門B180,因此僅試駕B200車型,坦白講,這具動力在先前的A200身上,以1.3升的引擎來說表現算很不錯了,不過今天配置在車重稍重的B200身上,加上休旅車的溫和設定,感覺就沒有那麼暢快,雖然它的運轉表現仍算精緻平順,不過在馬約卡某些刁鑽的上坡出彎時,難免顯得有些力有未逮,總希望它能夠再給力些會更好。比較可惜的是,兩具達到歐盟六期環保測試標準的OM654新世代柴油引擎(分別搭載在B200d及B220d上),不僅更乾淨且扭力飽滿,甚至首次配置全新8G-DCT雙離合器八速自手排變速箱,可以想像這樣的動力組合肯定更適合其轎旅定位,但台灣賓士並沒有引進打算;看來,只好期待傳聞中的高性能版—B35出現了。
底盤方面、新B-Class與新A-Class相同,無論B180與B200的後軸均採取Torsion-Beam扭力樑非獨立式懸吊,關於這個部分,早在A-Class海外發表之初,原廠就強調雖然初階車款(上級A250則配置多連桿獨立式懸吊)配置扭力樑非獨立式懸吊,但在賓士原廠工程師的巧手調校之下,還是保有該廠一貫的舒適性。實際上在這部全新的B200也然,在後軸遭遇不平路面時,並沒有帶來過多頻密的震動感、值得加分,我想調整得宜的懸吊應居首功,不過非獨立式懸吊在多彎山路時、加上轎旅較高的車身重心與較明顯的車身滾動,仍然是難免凸顯較為直接的後軸回饋、還有後懸吊與車身擺動無法一氣呵成的連動感,多少還是影響著過彎的流暢度,只是我想大部分的人是感覺不出來的。

新B-Class不是一部具有駕駛樂趣的車子,訴求行路更為舒適的它,鎖定的是溫和派小家庭買家,在蜿蜒的急彎要開快會有點吃力。
新B-Class不是一部具有駕駛樂趣的車子,訴求行路更為舒適的它,鎖定的是溫和派小家庭買家,在蜿蜒的急彎要開快會有點吃力。

以1.3升四缸渦輪動力來說,這具引擎還算稱職,做為都會代步綽綽有餘。不過若要跑山,總希望扭力更餘裕些。
以1.3升四缸渦輪動力來說,這具引擎還算稱職,做為都會代步綽綽有餘。不過若要跑山,總希望扭力更餘裕些。

最大輪胎尺寸可選配如圖中的19吋規格,但多少有點重拖。後軸與A200一樣仍為扭力樑非獨立式設計。
最大輪胎尺寸可選配如圖中的19吋規格,但多少有點重拖。後軸與A200一樣仍為扭力樑非獨立式設計。

乘坐空間提升

我比較在意的,反而是因為新車設定相當溫和取向,除了轉向輕手、路感也比較模糊外,彎中極限也不高,加上側傾較大,彎速只要稍微提高,推頭(轉向不足)現象就馬上浮現,很明顯是為了更符合家庭買家定位的「安全牌」設定,因此並無法帶來太多駕駛樂趣。值得一提的是,6/5引進的B180與B200均搭配舒適型懸吊,配胎前者為16吋,後者則為17吋。
內裝是新車一大重點,除採取接近新A-Class風格的MFA2全新世代設計,全車系更標配觸控螢幕,同時配有MBUX影音系統及中文語音聲控強化功能;還設有來自上級車款技術的最新世代智慧駕駛輔助系統。當然,乘坐空間也獲得提升,分別在前座頭部空間多了5mm、後座頭部空間8mm、前座腳部空間則為4mm等等,對於實用型買家肯定是好消息。

內裝是新車一大重點,除採取接近新A-Class風格的MFA2全新世代設計,空間也更充裕。未來也有AMG豪華內裝套件(如圖)可選。
內裝是新車一大重點,除採取接近新A-Class風格的MFA2全新世代設計,空間也更充裕。未來也有AMG豪華內裝套件(如圖)可選。

引進國內車型將標配7吋數位儀錶(圖為選配的10.25吋)與10.25吋中央螢幕。
引進國內車型將標配7吋數位儀錶(圖為選配的10.25吋)與10.25吋中央螢幕。

B200配置7G-Tronic七速雙離合器自手排,換檔反應平順,排檔桿依然位於方向機柱右側。
B200配置7G-Tronic七速雙離合器自手排,換檔反應平順,排檔桿依然位於方向機柱右側。

軸距增加30mm,但主要改善前座空間,後座的腿部空間與寬度並未增加,不過頭部空間有改善,椅子也更好坐。
軸距增加30mm,但主要改善前座空間,後座的腿部空間與寬度並未增加,不過頭部空間有改善,椅子也更好坐。

【賓士新B200規格表】

排氣量:1332c.c.
引擎型式:直列四缸渦輪增壓
最大馬力/轉速:163匹/5500轉
最大扭力/轉速:25.5公斤米/1620轉
變速箱:7速自手排
驅動方式:前輪驅動
0-100km/h加速:8.2秒
極速:223km/h
原廠平均油耗:18.5~17.9km/L
二氧化碳排放:129~124g/km
長寬高:4419×1796×1562mm
車重:1410Kg
國內預接單價:約188~190萬元

【記者點評】賣相佳 選用優惠套裝較划算

試完新一代B200,坦白說並無法帶來太濃郁的駕駛感,但若以小型轎旅的定位來看,在車格放大、訴求舒適的前提下,行路質感確實比前代提升,更符合一般日常家用;另一利多則是業者預計將開出接近前代水平的價位區間吸客,雖實際價位還是不低。不過對多數人來說,在品牌光環加持下,這部擁有典雅大器外觀,內裝更炫更漂亮的新世代小型轎旅,還是具有吸引力。
此外,台灣賓士針對新B180內外裝將採Style套件,B200則是Progressive套件,但也將一如既往擁有多項選配。上市初期更預計推出AMG Line、智能輔助、便捷、多媒體、舒適等「優惠套裝」促銷,對選配費用一向不低的賓士來說,選擇自己所需要的「優惠套裝」是較聰明的選擇,因往後可就沒辦法以優惠價選配相同規格配備了。


【競爭對手】BMW 2系列Active Tourer

賓士新B-Class最直接的競爭對手,就是BMW採用全新前驅平台開發而來的2系列Active Tourer小型轎式休旅車。目前BMW台灣總代理汎德共引進搭載140匹三缸渦輪動力的218i Active Tourer、192匹四缸渦輪動力的220i Active Tourer,及150匹柴油動力的218d Active Tourer等3款車型,售價分別為163萬元、177萬元及177萬元,並搭配促銷方案搶客。
記者吳凌祺

原廠提供
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