除了硬派 這次給得更多 Ssangyong Rexton 2.2 4WD國內試駕

出版時間:2019/05/17

好久未在台灣發表全新車款的韓國雙龍(Ssangyong),在上個月一口氣發表兩款新車,讓這在國內休旅車市沉潛多年的品牌注入活水;其中堪稱旗艦地位的新世代Rexton休旅,在該品牌引以為傲的硬派越野底蘊基礎下,透過大幅進化的底盤及車體,加上更趨豪華細膩化的車艙配置,確實展現出令人眼睛為之一亮的產品特質,而經過了一整天在封閉越野場地的體驗與相處,我幾乎可以確定,它是200萬元內、闖野能力最強大的七人座SUV車款。
報導╱林浩昇 攝影╱黃天佑、高世安

剛在國內上市的Rexton第四代車型外觀設計取希臘帕德嫩神廟為靈感,與過去相比更典雅。
剛在國內上市的Rexton第四代車型外觀設計取希臘帕德嫩神廟為靈感,與過去相比更典雅。

韓國Ssangyong在目前國內市場上,不可諱言的算是個相對冷門的品牌,但其實早在1990年代,雙龍就已進軍國內多功能用車市場,並曾經因政府開放柴油小客車進口之後,在2004年成為第一個販售柴油休旅車的品牌風光一時,而當時消費者追捧的主角,便是用上了源自M-Benz柴油引擎技術的第一代Rexton,以一輛售價接近200萬的高價韓國車來說,Rexton當年的高能見度堪稱銷售奇蹟。
從2001年誕生以來,Rexton曾經歷過多次改款,但說實話,從第1代到3代車型底盤及車體結構仍不脫Y200世代基本格局,而這次試駕廠方代號Y400的第4代車型,才是徹徹底底砍掉重練的全新格局,其中值得我們注意的是,這次雙龍在新Rexton上捨棄過去傳統的單體式H型大樑底盤,改由全新開發的四框體底盤結構,在標榜剛性提升前提下,能大幅降低路面及引擎噪音,再藉由8個強化減震襯墊,消弭多餘震動與彈跳感;另外重新設計的車體,則用上高達81.7%的HSS高強度鋼材,對於一輛隨時面對越野路況的車款來說,這兩項革新可說至關重要。

一般道路行車品質無從挑剔,但面對坑洞,仍隱約察覺越野式底盤帶來的韌性回饋。
一般道路行車品質無從挑剔,但面對坑洞,仍隱約察覺越野式底盤帶來的韌性回饋。

排氣量2.2升的柴油引擎在2.2噸車體下出力顯溫和,但平均油耗有11.7km/L水準。
排氣量2.2升的柴油引擎在2.2噸車體下出力顯溫和,但平均油耗有11.7km/L水準。

精緻細節 高級車架勢

多年未接觸雙龍車款,這次看到Rexton實車可說充滿驚喜,環繞了一圈饒富肌力感的魁梧車體後,進入車艙剎那間陣陣皮革香氣撲鼻而來,中控台上、座椅及門飾板更覆著精緻菱格縫線皮質,處處充滿新世代高級車架勢。發動引擎上路後,第一件讓人驚訝的事情,就是極為細膩的行路品質,無論是底盤、防火牆的隔音效果、路面震動回饋,甚至是高速行駛的風切聲,真的是超越了此價位車款該有的表現;至於在動力呈現上,整體而言呈現的是種不疾不徐的姿態,雖然這具柴油引擎標榜在1600rpm就能發揮42.8公斤米扭力,但要知道Rexton光是淨重就已達2.2噸,且這輛車原本就並非以運動化見長,我們當然不能要求它做到動如脫兔,但至少這引擎搭配7速自手排變速箱,在速度帶起之後的再加速仍能讓人感到些許快意。

不再老態的車艙設計,融合了尊貴及前衛元素,甚至在中控台下方還精心包覆菱格縫線皮革,更驚人的是全車高達9具SRS氣囊。
不再老態的車艙設計,融合了尊貴及前衛元素,甚至在中控台下方還精心包覆菱格縫線皮革,更驚人的是全車高達9具SRS氣囊。

七速手自排變速箱標榜技術源自M-Benz,換檔以滑順見長,採鋸齒狀介面。
七速手自排變速箱標榜技術源自M-Benz,換檔以滑順見長,採鋸齒狀介面。

標配電子手煞車及Auto Hold,中央旋鈕就是電子加力箱四驅模式切換。
標配電子手煞車及Auto Hold,中央旋鈕就是電子加力箱四驅模式切換。

傳統雙圓儀表中央內建7吋彩色顯示幕,主動安全陣容包含車道偏移警示等。
傳統雙圓儀表中央內建7吋彩色顯示幕,主動安全陣容包含車道偏移警示等。

中排座椅寬敞,中央有空調出風口、USB插孔及220V電源,椅背可向後仰躺。
中排座椅寬敞,中央有空調出風口、USB插孔及220V電源,椅背可向後仰躺。

第三排空間成人可短途乘坐,但適合小孩,側面有冷氣風量調整及出風口。
第三排空間成人可短途乘坐,但適合小孩,側面有冷氣風量調整及出風口。

全新底盤 增強穩定性

全新底盤,在前雙A臂、後多連桿的懸吊結構下,確實讓Rexton在彎道指向性及穩定性層面提升,若你曾開過先前的Rexton,就會感受到現在的新車多了份穩重感,採用20吋圈胎更讓人多了信心;當場景轉換到它的地盤—越野地形,紮實的底盤及車體剛性,搭配抑震能力高超的懸吊配置,Rexton就像脫去溫文儒雅的外衣,展現出狂放撒野的風情,在使用一般道路四季配胎的條件下,搭配電子加力箱切換,面對中度越野乾地已游刃有餘,若進一步換上越野專用胎,相信克服濕滑泥濘的砲彈坑也不會是難事,放眼國內200萬元內的七人座SUV車種,我想也只有它能有如此能耐。

越野地是它的天下,無論是穿越小型砲彈坑,或石頭路疾馳,都能感受車身高度抗扭曲性。
越野地是它的天下,無論是穿越小型砲彈坑,或石頭路疾馳,都能感受車身高度抗扭曲性。

車尾橫幅式的LED燈組,在置中的Rexton徽飾妝點下感覺更為秀氣。
車尾橫幅式的LED燈組,在置中的Rexton徽飾妝點下感覺更為秀氣。

【規格表】

引擎型式:2157c.c. 直四 柴油渦輪
最大馬力:181ps/4000rpm
最大扭力:42.8kgm/1600-2600rpm
變速系統:7速手自排
驅動方式:後輪驅動可切換四輪驅動
平均油耗:11.7km/L
長寬高:4850×1960×1825mm
軸距:2865mm
售價:186萬8000元

【記者點評】強大越野底 市場定位特殊

擁有深厚軍用吉普發展歷史的雙龍,這次在全新Rexton上可說集結了品牌造車工藝之大成,若是未親身接觸實車,真的很難想像曾經粗枝大葉的Rexton,現在竟能進化成一輛內外都具豪華車質感的硬派休旅,或許當今市場一輛接近200萬元的韓國車確實不吃香,但在強大的越野底背書下在同級車中仍顯獨樹一格,若你未有太過嚴重的品牌及民族情節,或可考慮體驗它的產品實力。


【同質熱門車款】Škoda Kodiaq

近年七人座SUV休旅在全球車市迅速竄起,而說到國內100~200萬元級距最熱門的車種,當屬Škoda旗下的Kodiaq大棕熊,從2017年上市後以高規格主被動安全陣容掀起話題,而在2019年式車款上調整車型編成後,目前國內僅提供1.4 TSI豪華菁英版及2.0 TSI尊榮版兩車型(圖),前者售價129萬9000元、後者為149萬9000元。
記者林浩昇

原廠提供
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