媽媽樂 實測MIYA E+親子電動輔助單車

出版時間:2019/05/03

一聽到MIYA,便覺得日式。是的,MIYA E+是一台日式親子電動輔助自行車。它,不單散發著傳統日式淑女車的風韻,同時有著最新穎的電動輔力,而這電動輔助力道並不是要妳圖個痛快,而是想讓妳的騎乘更為輕鬆寫意,即使有孩子也能一「騎」同樂,事實上,捷安特中置電機費盡心思就是想讓妳在一段騎程中,享受美好日子帶來的幸福時光,簡單一句話講就是「媽媽樂」啦!而這不就是給媽咪最好的母親節禮物嗎?
報導╱陳宏銘 攝影╱薛泰安

MIYA E+有優雅的日式淑女車外型,意味穿長裙也能騎,不但標配可載重20公斤的菜籃、更有跨點低、加長型防捲入的鍊條蓋設計,售價4萬2800元。
MIYA E+有優雅的日式淑女車外型,意味穿長裙也能騎,不但標配可載重20公斤的菜籃、更有跨點低、加長型防捲入的鍊條蓋設計,售價4萬2800元。

都說了MIYA E+是一台媽媽樂的日式親子電動輔助自行車,它的任務便是要讓妳騎起來感覺自在。尤其在有電動輔力下,這自行車貪圖的就是:不用耗費太多體能,即可達到輕鬆騎車的運動、運輸效果,如此接送小孩、上菜市場購物才夠方便嘛。但MIYA E+要怎麼樣達成這樣目的呢?那不免要講到「理科」的部分,來,就讓我們深入淺出地解說一下它的中置電機原理,也跟著我們做一回「理科太太」吧!

踩起來很輕、粉輕、真是輕!連講3次是因為它有3段電動輔助力道,ECO很輕、NORMAL粉輕、SPORT真是輕啊!
踩起來很輕、粉輕、真是輕!連講3次是因為它有3段電動輔助力道,ECO很輕、NORMAL粉輕、SPORT真是輕啊!

裝置附開關鎖的鋰電池重量約2.75公斤,一般女生應該也不會覺得重,拿下來充一次電3~5小時,最多可騎65公里。
裝置附開關鎖的鋰電池重量約2.75公斤,一般女生應該也不會覺得重,拿下來充一次電3~5小時,最多可騎65公里。

當今流行車款 中置電機是最好的安排

所謂的中置電機,其實就是利用電動馬達來妳一臂之力、讓妳在時速25公里下、即使穿著高跟鞋也能有一雙勇腳,由於電動馬達裝在兩個止滑性好的踏板之間的車身上,所以稱之為「中置電機」。以此類推,規劃在後輪軸心者就叫「後置電機」、安排在前輪軸心者自然稱為「前置電機」,而不管電動馬達裝在前面、還是在後面,以車身配重比來說都不如放在中間的好,放在中間可使操控更為穩當,感應效果也能更為精準,反正「理科太太」們只要記住一個重點:那就是「中置電機」對於騎乘表現來說最好。
至於,為什麼在時速25公里下才能有一雙勇腳?這答案也超簡單的,因為法規規定自行車電動輔力只能作用於25km/h以下,一旦超過這個時速便會切斷電力,就是不幫妳飆的意思啦!

座墊依女性臀型加寬設計,騎乘更舒適。同時座墊後下方有提把,這樣配合U型駐車架,駐起車來很省力。
座墊依女性臀型加寬設計,騎乘更舒適。同時座墊後下方有提把,這樣配合U型駐車架,駐起車來很省力。

夜行安全頭燈就裝在置物籃下,利用左把手上的控制面板便能開關,而前後有土除可防水濺、泥噴。
夜行安全頭燈就裝在置物籃下,利用左把手上的控制面板便能開關,而前後有土除可防水濺、泥噴。

有龍頭固定裝置,一鎖定就不怕菜籃因載物重而產生偏擺車倒的危險,將小孩放置在前座也較安穩。
有龍頭固定裝置,一鎖定就不怕菜籃因載物重而產生偏擺車倒的危險,將小孩放置在前座也較安穩。

後輪為羅拉式煞車,類似高階鼓式煞車,採封閉式運作不受泥沙、雨水影響煞車力道,因此壽命長。
後輪為羅拉式煞車,類似高階鼓式煞車,採封閉式運作不受泥沙、雨水影響煞車力道,因此壽命長。

後貨物架看起來滿粗壯的,符合國家標準的它,能夠承受25公斤的重量。
後貨物架看起來滿粗壯的,符合國家標準的它,能夠承受25公斤的重量。

三種輔力模式 利用感應器達成細膩輸出

很容易懂,對吧!如果妳也點頭了,我們就往下說囉!在電動輔力上想要操作不費力、很順、不會卡卡的、頓頓的、同時絕對不能有突然嚇到妳的暴衝,這時候感應器的高效性能與細膩度就變得很重要,必須要有扭力感應器、踩踏頻率感應器、速度感應器的相互配合,它們會把實際上的即時參數送給中置電機,中置電機經過我們察覺不出來的運算,再輸出適當的電力輔助。在ECO經濟、NORMAL一般、SPORT運動三段騎程模式下,中置電機出手相助的力道也會不同,基本上,出力愈大輔力騎乘的距離就會變短,在純ECO模式下可騎乘距離60~65公里、純NORMAL模式下45~50公里、純SPORT模式下30~35公里。以上是參考值,騎車上上下下很難會只用一種模式,妳說是吧!
好了,我們要再講深一點了,「理工太太」們不用怕,已經進入到最新穎電動輔力的最後一部分,即是要解釋一下「扭力感應器」、「踩踏頻率感應器」、「速度感應器」是幹嘛用的。「扭力感應器」是感測妳踏下踏板的力量,偵測到之後能馬上給妳最即時的輔力回饋,例如妳爬坡時踩踏力道變大,它就會立即放大輔助電力,讓爬坡、即使是陡坡也不用擔心爬不上去。「踩踏頻率感應器」可以立刻感應使用者實際的踩踏速度,平穩地控制輔助的助力,這是不卡卡、頓頓的關鍵。而「速度感應器」可偵測騎乘的速度,以提供適當的助力。

把手採有縫線的皮質處理,最特別的是小鈴鐺(圈處)整合在左煞車把上。
把手採有縫線的皮質處理,最特別的是小鈴鐺(圈處)整合在左煞車把上。

彎月形把手左邊有顯示面板,除了可顯示電量外,還能切換3種電力騎乘模式。
彎月形把手左邊有顯示面板,除了可顯示電量外,還能切換3種電力騎乘模式。

Shimano內變3速設定,轉動把手轉盤就能變速,而運用內變有不易損壞、輕鬆保養的好處。
Shimano內變3速設定,轉動把手轉盤就能變速,而運用內變有不易損壞、輕鬆保養的好處。

中置電機不僅讓騎程更穩當,更設有三個傳感裝置,讓輔助電動力道傳輸不頓挫、不暴衝。
中置電機不僅讓騎程更穩當,更設有三個傳感裝置,讓輔助電動力道傳輸不頓挫、不暴衝。

為防止幼童腳部、裙子不慎捲入後輪,後輪兩側都裝有大面積的阻擋護片。
為防止幼童腳部、裙子不慎捲入後輪,後輪兩側都裝有大面積的阻擋護片。

【Giant MIYA E+規格表】

車架:ALUXX鋁合金車架
電機形式:高效同步中置電機
電池形式:360Wh鋰電池
充電時間:3~5小時(110V)
續航里程:60~65公里(ECO)
變速系統:Shimano內變3速
輪徑:24吋×1.75
車型車價:4萬2800元

【同場加映】加裝兒童座椅妳也樂

如果妳不想使用中國製、安全性較低的自行車兒童座椅,不妨考慮一下Bobike這個牌子,它是來自荷蘭的自行車兒童座椅品牌,在歐洲的親子淑女車幾乎都是裝Bobike座椅,以小朋友安全乘坐為首要條件的它,連快拆裝置都想到小朋友會亂碰、亂玩而意外鬆脫,因而設計有安全裝置。除了兒童座椅外,Bobike也生產安全帽、踏腳架、擋風板、防雨披肩、隔熱座套……等品項。
記者陳宏銘

Bobike ONE mini前置型兒童安全座椅大約5000元,而ONE maxi後置型則約7200元。薛泰安攝
Bobike ONE mini前置型兒童安全座椅大約5000元,而ONE maxi後置型則約7200元。薛泰安攝

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