比名符其實 多一點 Toyota新Corolla Altis 1.8搶鮮路試

出版時間:2019/04/27

關於Toyota新Corolla Altis我們已試過了Hybrid油電版,儘管綜效馬力僅122匹,但開起來卻不只如此,常用速域上它的精力可以是旺盛的,而經濟部能源局測出來的平均油耗達25.8km/L,真是有趣的經驗。想延續有趣的感覺,我便將主意打在Altis汽油版身上。沿襲舊規動力的1.8升汽油版,仍維持好起腳、中低速域好出力的習慣,只是這有趣度驟然下降不少,不過,在新底盤操持下、內裝鋪陳又較同級國產車優,經濟實惠好入手的它,整體水準硬是比名符其實多一點。
報導╱陳宏銘 攝影╱薛泰安

Toyota新Corolla Altis 1.8汽油尊爵版採運動斯文兼具的橫柵氣壩,但主打經濟牌,鹵素眼神少了LED頭燈。
Toyota新Corolla Altis 1.8汽油尊爵版採運動斯文兼具的橫柵氣壩,但主打經濟牌,鹵素眼神少了LED頭燈。

事實上,新一代Toyota Corolla Altis全車系動力分成1.8升汽油與1.8升Hybrid兩種設定。先前試駕Hybrid油電版,算是比較頂規的品項,車價尊爵款81.8萬元、旗艦款89.8萬元,相較之下,1.8升汽油版顯得好入手親近,經典款69.8萬元、豪華款72.8萬元、我們這次試駕的尊爵款則是77.8萬元。而即使是69.8萬元的經典版,它都配備有「含駕駛座膝部氣囊在內的7氣囊」、「TSS主動安全防護系統」,TSS實際內容有ACC主動式車距維持、PCS預警式防護、煞車力道輔助、主動煞車輔助、LDA車道偏離警示、AHB遠光燈自動切換等系統,而所試駕的尊爵款還多了BSM盲點偵測。

新Corolla Altis 1.8汽油尊爵跟Hybrid一樣,尾燈放上LED光條,起步很輕鬆、中段加速也OK。
新Corolla Altis 1.8汽油尊爵跟Hybrid一樣,尾燈放上LED光條,起步很輕鬆、中段加速也OK。

引擎最大馬力140匹、峰值扭力17.6公斤米,跟前代一樣,但較耗油。
引擎最大馬力140匹、峰值扭力17.6公斤米,跟前代一樣,但較耗油。

排檔座前端控鍵左為運動模式,右為車身穩定系統。
排檔座前端控鍵左為運動模式,右為車身穩定系統。

展現好手好腳 國民車身段

Altis 1.8升汽油車款和1.8升Hybrid油電車款,兩者駕駛上最大不同在於:前者中規中矩好開好起腳、後者基於前者邏輯之外,在瞬間啟動上可以更快、更威,卻不失行路該有的舒適水準,而這舒適水準不能說像高級車那般極細膩猶如繡花針落地,但已然符合國民車需求還要再好一點,意思是1.8升汽油不如1.8升Hybrid?是的,試駕過後我們的答案是這樣。
一分錢一分貨,油電版的操駕細緻度確實比汽油版要好,不過如果考量親近度、那1.8升汽油還是有它的可取之處,就是充分展現出「好手好腳的國民車身段」。「好手」指兩件事,一是價格親民好入手、同時輔力方向盤轉起來也很輕鬆,連女生開都不會感到費力。「好腳」更好解釋,動力沿用之前1.8升自然進氣引擎,當時便以好起腳、中段加速順暢為其特色,雖然輸出不見得凌厲,但卻相當討喜、實用,現在特性依舊不變,甚至在一定極限內、新車有著更為乖巧的一面。
為何說在一定極限內、新車有更為乖巧的一面?TNGA底盤即是答案。剛韌的TNGA底盤讓操駕的穩定性變得更好,尤其我們在新北瑞芳、平溪一帶五分山山徑上試駕時體認更深,儘管路相當窄,但我們用比一般更快的速度攻掠蜿蜒、加上適時善用整個路幅下,它竟然可用很流暢的姿態進出髮夾彎,這點讓我們大感意外,難道有TNGA底盤的贊助,操控功夫便能大躍進?這說是也是、說不是也不是。怎麼這麼矛盾?其實是山路環境不同所致。

為印證新神A的TNGA底盤實力,我們刻意到蜿蜒不已的五分山作為它的修鍊場。
為印證新神A的TNGA底盤實力,我們刻意到蜿蜒不已的五分山作為它的修鍊場。

新Altis車室材質運用得宜,不會給人國產國民房車大量充斥廉價塑料感。
新Altis車室材質運用得宜,不會給人國產國民房車大量充斥廉價塑料感。

尊爵版是三款汽油車型內唯一採7吋顯示螢幕者,轉速表背景光在運動模式下會變成紅色。
尊爵版是三款汽油車型內唯一採7吋顯示螢幕者,轉速表背景光在運動模式下會變成紅色。

一般駕駛模式下儀表背景光為藍色,表內可設定LDA車道偏離警示、PCS預警式防護等功能。
一般駕駛模式下儀表背景光為藍色,表內可設定LDA車道偏離警示、PCS預警式防護等功能。

全車系標配ACC主動式車距維持系統,雖非全速域但有跟車功能就比單純定速巡航裝置好。
全車系標配ACC主動式車距維持系統,雖非全速域但有跟車功能就比單純定速巡航裝置好。

儘管配備8吋Wi-Fi觸控式中控螢幕,但很多功能未連通,連倒車顯影都沒有,需加價選配。
儘管配備8吋Wi-Fi觸控式中控螢幕,但很多功能未連通,連倒車顯影都沒有,需加價選配。

後座亦有出風口,地板雖有突起,但予以果嶺平整化。
後座亦有出風口,地板雖有突起,但予以果嶺平整化。

後座乘坐空間方面,腿膝伸展區域還不錯、但頭部餘裕則顯得普通。
後座乘坐空間方面,腿膝伸展區域還不錯、但頭部餘裕則顯得普通。

TNGA底盤 非操控萬靈丹

正當我們以為它可以在五分山虎虎生風,自然也能於瑞芳附近106縣道上殺進殺出時,Altis的1.8升汽油車款卻露出馬腳。事實上,在路窄無車的五分山路,我們的車速雖猛,但畢竟不如106縣道上的疾,而這一疾、離心力變得更大,這時避震行程對抗強大離心力的軟弱就被突顯出來,我們必須澄清一下,這個「軟弱」是故意的、是為了平常開起來會比較舒服的設定,以一輛國民房車來說沒有對錯之分,但偏軟的避震器削減了它在操控上的能力是事實。所以我們才會說「TNGA底盤並非操控的萬靈丹」,還得因車制宜的配合調校才行。

【Toyota Corolla Altis 1.8規格表】

引擎形式:1798c.c. 直4汽油
馬力/轉數:140ps/6400rpm
扭力/轉數:17.6kgm/4000rpm
變速系統:Super CVT-i無段變速
前後懸吊:前麥花臣/後雙A臂
車長寬高:4630×1780×1435mm
車型軸距:2700mm
車型車重:1315公斤
售價:尊爵77.8萬元

【記者點評】油耗較前代退步 動力維持好開基調

優:
動力維持舊基調好開、好起腳,內裝鋪陳在國產同級中前後座艙落差較小,且將7氣囊、TSS主動安全防護納入全車系標配。
缺:
由於沿用舊的1.8升動力規制,在引擎科技沒新意下,平均油耗表現不進反退,從15.6km/L退步到14.9km/L。
記者陳宏銘


【同場加映】對手新Sentra 取決e-Power油電系統

既然Toyota Corolla Altis是「神」字輩車款,對手至少也要是「仙」字級車款才行!剛好最近日產在上海車展上對世界發表了新軒逸Sylphy,而它其實即是新Sentra,那這跟仙字級車款有什麼關係?有~有關係,因為台灣人對Sentra的中文暱稱就叫「仙草」。
「新仙草」外型頗為大扮帥氣,1.6升自然進氣引擎最大馬力139匹,跟1.8升的Altis差不多,但油耗中國大陸那邊給出的數值、換算下來約是20.4km/L,這比Altis 1.8汽油版的14.9km/L強多了,但這都不是真正有看頭的點。有看頭的是一旦新Sentra得到e-Power油電系統幫助,Sentra e-Power訂價策略又能和Altis Hybrid匹敵,台灣車市就有好戲可看!
記者陳宏銘

新Sentra尚未公布1.6升汽油以外動力,一旦新Sentra結合e-Power油電系統將會對市場帶來新氣象。圖業者提供
新Sentra尚未公布1.6升汽油以外動力,一旦新Sentra結合e-Power油電系統將會對市場帶來新氣象。圖業者提供

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP



有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《副刊》

新聞