只要美麗 已足矣 BMW新一代8系列Coupe全台獨家首試

出版時間:2019/04/23

自從BMW宣布推出全新一代8系列,我就相當期待能夠好好試駕這部車。畢竟在我初入行的那個年代,裝上V12引擎的老850i做為轎跑旗艦、可具有十足指標意義。現在,暌違20年重新復出的新8系列終於來到手上,美麗摩登的新衣下、隱藏一身高科技與奢華配備,到底它開起來如何,請跟著我上路好好體會。
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍

與7系列小改款、全新X7同列BMW新世代豪華車陣營的新8系列,都有共通的大型水箱罩與高級質感。
與7系列小改款、全新X7同列BMW新世代豪華車陣營的新8系列,都有共通的大型水箱罩與高級質感。

高級進口車BMW為了全新一代8系列的復出,可謂用心良苦。早在2017年的義大利Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展,原廠就曾展出Concept 8 Series概念車試水溫。後來更藉由曾經來台展出的M8 GTE賽車拉抬聲勢、並於去年利曼(Le Mans)24小時耐力賽場上讓新8系列量產車正式亮相;而在未來,還會有8系列Gran Coupe四門轎跑、M8高性能版出現。不過目前為止,國內引進的8系列包括此次試駕、報價678萬元起的M850i xDrive Coupe雙門轎跑,還有另一款售698萬元起的M850i Convertible敞篷版;此外,業者同時也將導入售價780萬元起、全球僅限量生產400台的M850i First Edition特別版一共3種選擇。
新一代8系列雖稱為前一代8系列的正統後繼車,同時也為當今BMW轎跑旗艦,但實際上它同樣採用與新5系列、新7系列的CLAR平台開發而來,並使用新7系列的Carbon Core碳纖維車體結構;嚴格意義上它其實比較接近現已停產的6系列後繼車,甚至新車的軸距與車長都還比先前6系列略短,只是視覺上卻更修長,整體感受既優雅又霸氣,完全不負旗艦應有姿態。

車側與車尾是新車設計最成功之處,線條繁複、充滿多層次美感卻簡鍊優雅,比較可惜的是左右尾飾管裡的四出排氣管口徑略小。
車側與車尾是新車設計最成功之處,線條繁複、充滿多層次美感卻簡鍊優雅,比較可惜的是左右尾飾管裡的四出排氣管口徑略小。

外觀設計 新車重點

新車的外型看起來非常修長,除了散發優雅氣息,實際也與當時概念車很接近、充滿未來感。打從大型雙腎型水箱罩開始,搭配輕量化引擎蓋一雙起伏的優美曲線,還有細長銳利的智慧雷射頭燈,車頭扮相就很吸引人。車側的腰線更是迷倒眾生,點綴特殊金屬塗層的後視鏡與車側散熱孔,頗具畫龍點睛之效。走到車尾也很精彩,多層次設計並不繁複,與頭燈相互呼應的尾燈則以L型勾勒極高識別性,更擴展車後擾流小尾翼的上揚空間,再搭配大面積M款運動化排氣系統及空力套件,為這部豪華GT跑車做出完美收尾;此外,大幅傾斜的車尾與輪拱更形塑肌肉感,車頂則以碳纖維打造,具有減輕車重與降低重心作用,同時散發源自賽場的性能味。
這部M850i xDrive Coupe是目前動力最強悍的新8系列(另有國內未引進的840d柴油版),它搭載一具由M Performance調校、新世代的4.4升V8雙渦輪引擎,最大馬力高達530匹,最大扭力76.5公斤米低至1800轉就可釋出,因此0-100km/h加速僅需短短3.7秒,要知道0-100km/h加速僅3秒多的車子,在過去已是超跑水準,不過很妙的是這具引擎輸出實在線性平順,就算大腳油門、它也以一種氣定神閒的微妙姿態,瞬間將人帶至高速境界,卻完全不會令人膽戰心驚。更棒的是,屬於8缸渾然天成的動聽聲浪,每每在催促下一路在身後蔓延,竟也變成一種行車享受。我常講,即使環保風潮愈吹愈烈,對於一部性能車來說,大排氣量、多缸數還是有其存在必要,因為爽度真的很不同。

M850i xDrive Coupe的過彎特性相當安定,但由於先天身材、狹窄彎角多少不如同廠較為小型的車款般犀利,擅長處仍在中高速大彎。
M850i xDrive Coupe的過彎特性相當安定,但由於先天身材、狹窄彎角多少不如同廠較為小型的車款般犀利,擅長處仍在中高速大彎。

行車輕快 沉穩淡定

新車的底盤配置xDrive智慧型可變四輪驅動、M款跑車化電子懸吊系統、M款運動化差速器、20吋跑胎等操控利器,加上極低轉速就擁有豐沛扭力,因此行車感受很輕快,加上M Servotronic車速感應式動力方向盤依舊保有BMW一貫精鍊手感,拐起彎來還算俐落,不過由於車長達4851mm、軸距也為2822mm,加上車重逼近1.9噸,因此面對國內常見的狹窄彎路,多少有些許窒礙感;四輪驅動系統雖提供極佳循跡性,出彎也可以更早踩油,但整體調性卻屬安定一族。這特性不免讓我懷念起BMW後驅車、那種隨油門漸深車尾即往外帶的挑戰趣味,不過想想它身為一部大型GT跑車,也許更適合在漫長公路、進行一趟舒適豪華的長征旅程。另外,由於所配20吋巨幅跑胎前輪扁平比低達35、後輪更為30,在電子懸吊調至最硬,低速行經惡路時、多少有些輕微彈跳感;不過很妙的是只要加快速度就會改善許多。

M Steptronic運動化8速手自排動力傳輸綿密順暢,水晶排檔頭裡還有「8」字樣。
M Steptronic運動化8速手自排動力傳輸綿密順暢,水晶排檔頭裡還有「8」字樣。

新世代V8動力注入賽車技術,有平順線性日常輸出,拉拔起來卻有傳統自然進氣引擎張力,聲浪動聽。
新世代V8動力注入賽車技術,有平順線性日常輸出,拉拔起來卻有傳統自然進氣引擎張力,聲浪動聽。

【BMW M850i xDrive Coupe規格表】

★引擎型式 4395c.c. V8雙渦輪增壓
★最大馬力/轉速 530匹/5500-6000轉
★最大扭力/轉速 76.5公斤米/1800-4600轉
★變速箱 8速手自排
★驅動方式 四輪驅動
★0-100km/h加速 3.7秒
★極速 250km/h(電子限速)
★原廠平均油耗 9.6km/L
★長寬高 4851mm×1902mm×1346mm
★車重 1890公斤
★售價 678萬元起

【跑格貴氣兼具 配備滿上質感佳】

以細緻Merino高級真皮鋪排,涵蓋方向盤、車內飾板至全真皮跑車座椅等,更加入Individual類麂皮頂篷提升質感。
以細緻Merino高級真皮鋪排,涵蓋方向盤、車內飾板至全真皮跑車座椅等,更加入Individual類麂皮頂篷提升質感。

新車儀錶導入BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統,並由12.3吋虛擬數位螢幕顯示。
新車儀錶導入BMW全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統,並由12.3吋虛擬數位螢幕顯示。

10.25吋中控觸控螢幕整合最新iDrive7.0多媒體介面,可用手勢、語音、觸控等方式操作。
10.25吋中控觸控螢幕整合最新iDrive7.0多媒體介面,可用手勢、語音、觸控等方式操作。

行車模式設有自動調整、高效、舒適及運動,但運動模式內還有標準、進階、個人化等選項。
行車模式設有自動調整、高效、舒適及運動,但運動模式內還有標準、進階、個人化等選項。

標配M款雙前座電動座椅含記憶功能,甚至還有電動腰靠與通風加熱功能,實際乘坐頗舒適。
標配M款雙前座電動座椅含記憶功能,甚至還有電動腰靠與通風加熱功能,實際乘坐頗舒適。

後座為獨立雙座設計,較適合乘坐孩童、安裝兒童安全座椅或置放隨身行李。
後座為獨立雙座設計,較適合乘坐孩童、安裝兒童安全座椅或置放隨身行李。

【記者點評】多些樂趣會更棒

試完M850i xDrive Coupe,對於它的整體動態表現,可以沉穩淡定、不過不失來形容;不過對於這麼一部BMW高性能轎跑旗艦,我個人希望它可以更生動、更有趣些或許會更棒,雖然我知道未來還會有更凶猛的M8出現。還好,它的外型夠漂亮,甚至我認為它是近年BMW轎跑車中設計最美的一部,光是這點,我想就足以收服許多想要追求個性化的買家,雖然擁有它的代價並不低。
→勸BUY指數(滿分5顆星)★★★★


【競爭對手】高級GT跑車列強

BMW新8系列在承繼前身6系列後定位提升、競爭對手直指更大型的賓士S-Class Coupe(如圖)。不過以其售價區間,對手還有保時捷新911(992世代)這位強悍新星。另外,瑪莎拉蒂的GranTurismo、Lexus LC等車也都在射程範圍。?記者吳凌祺

原廠提供
原廠提供

本新聞文字、照片、影片專供蘋果「升級壹會員」閱覽,版權所有,禁止任何媒體、社群網站、論壇,在紙本或網路部分引用、改寫、轉貼分享,違者必究。

下載「蘋果新聞網APP



有話要說 投稿「即時論壇」
更多

《副刊》

新聞