勁舒適 巡寧靜 Toyota新Corolla Altis 1.8 Hybrid搶鮮路試

出版時間:2019/04/04

Toyota新Corolla Altis 1.8 Hybrid的規格表上明明白白寫著綜效馬力122匹,但這真的不像是122匹馬力的國民車款。這車的勁起步、加速隱隱約約竟給人小排氣量渦輪的威、以國民車來看,它邁起來的節奏不慢、而且扭力一湧拋開重量的爽快裡,有著油電車獨有的舒適感;公路巡航有雙拳出力、加上TNGA底盤的梳理下,跟同級車相較車室更為寧靜,也成為新Corolla Altis 1.8 Hybrid平凡中的不平凡特色。
報導╱陳宏銘 攝影╱薛泰安

國產Toyota新Corolla Altis採歐規式樣,橫柵氣壩散發出韻律感運動斯文兼有之,我們試駕的1.8 Hybrid旗艦款還配上了炯炯有神的LED頭燈。
國產Toyota新Corolla Altis採歐規式樣,橫柵氣壩散發出韻律感運動斯文兼有之,我們試駕的1.8 Hybrid旗艦款還配上了炯炯有神的LED頭燈。

Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid規格表

引擎形式:1798c.c. 直4汽油
馬力/轉數:96.5ps/5200rpm
扭力/轉數:14.5kgm/3600rpm
電動馬達:最大輸出電壓650V
電動馬力:72ps
電動扭力:16.6 kgm/
綜效馬力:122ps
變速系統:E-CVT電子無段變速
前後懸吊:前麥花臣/後雙A臂
車長寬高:4630×1780×1435mm
車型軸距:2700mm
車型車重:1390公斤
車型車價:尊爵81.8萬元╱旗艦89.8萬元

新Corolla Altis 1.8在汽油旗艦、Hybrid全車系尾燈裡放上了LED光條。下保桿兩側C型設計讓車尾看起來更富動感。
新Corolla Altis 1.8在汽油旗艦、Hybrid全車系尾燈裡放上了LED光條。下保桿兩側C型設計讓車尾看起來更富動感。

新神A、Toyota Corolla Altis全車系動力分成:1.8升汽油跟1.8升Hybrid油電兩股勢力。1.8升汽油版有69.8萬元經典、72.8萬元豪華、77.8萬元尊爵三種款式,而備受矚目的1.8升Hybrid則下設了81.8萬元尊爵、89.8萬元旗艦兩種等級。事實上,新Altis的定價策略相當具有競爭力,即使是69.8萬元的經典版,它都配備了7氣囊、TSS主動安全防護系統,TSS是由ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護、煞車力道輔助、主動煞車輔助、LDA車道偏離警示系統、AHB遠光燈自動切換等系統組成。

以國民房車角度來看,新Altis油電版已經做到了平常給快、給靜、給省油 、給舒適的境界,它紮實把國民車的水平再往上升級。
以國民房車角度來看,新Altis油電版已經做到了平常給快、給靜、給省油 、給舒適的境界,它紮實把國民車的水平再往上升級。

1.8升汽油引擎加上電動馬達給出122匹的綜效馬力,但車身啟動起來的感覺卻不只有122匹馬力。
1.8升汽油引擎加上電動馬達給出122匹的綜效馬力,但車身啟動起來的感覺卻不只有122匹馬力。

而今日我們試駕的1.8升Hybrid旗艦,和1.8升Hybrid尊爵相比,採「8吋Wi-Fi中控螢幕」而非7吋,內裝上有「前座環艙氣氛照明」、「駕駛座電動8向調整/附電動腰靠」、「全彩HUD抬頭顯示器」、「PVM環景影像輔助」。外觀上則是多了LED Bi-Beam投射式頭燈、LED前霧燈。接著就是1.8升Hybrid旗艦版的試駕心得!

排檔座前端規劃3控鍵,左為駕駛切換模式控鍵,中間是車身穩態系統,右為EV純電駕駛模式。
排檔座前端規劃3控鍵,左為駕駛切換模式控鍵,中間是車身穩態系統,右為EV純電駕駛模式。

Hybrid油電沒意外、搭配的是E-CVT無段變速系統,平均油耗25.8km/L。成本考量下沒有採電子駐車系統。
Hybrid油電沒意外、搭配的是E-CVT無段變速系統,平均油耗25.8km/L。成本考量下沒有採電子駐車系統。

直率疾靜 非典型的國民車種

我也不知道為什麼試完Toyota新Corolla Altis 1.8 Hybrid後,末梢神經的試駕感竟然沉澱出「威馬舒陪」的字樣,對,它唸起來就像藥牌的名字,但實際上只是借用了諧音的趣味。原以為油電車加起速來一定是溫溫的、一上高速就虛脫的死樣子,尤其看到原廠給我們的新Altis油電車的性能規格是「綜效馬力122匹」後,刻板的印象馬上就這麼「刻文」「折」在腦海裡了,但這車事實上卻跟「柯文哲市長」一樣屬於非典型類型,一試便浮出「這哪裡像是122匹馬力的國民車」啊?

以國產國民車來看新Altis車室裝潢,不會給人塑料感,全車系標配7氣囊、TSS主動安全防護系統。
以國產國民車來看新Altis車室裝潢,不會給人塑料感,全車系標配7氣囊、TSS主動安全防護系統。

我想,在販售上綜效馬力122匹一定會被質疑怎麼這麼小?但實際上一開,它的出力直率地就像韓粉喜歡的「韓國瑜市長」,起腳、中段、乃至進入高速初段,這湧力竟然給人一種小排氣量渦輪增壓的威力感,大腳下去、不囉唆可以疾進,疾進之中又比其他同級車要來得寂靜,這實際路面行駛的聲噪又宛如「前行政院長賴清德」、我是說「籟輕的」啦!

數位儀表中間採用7吋多功能顯示幕,可以秀出傳統速度表、也能以數位顯示。
數位儀表中間採用7吋多功能顯示幕,可以秀出傳統速度表、也能以數位顯示。

ACC主動式車距保持功能、LDA車道偏移警示裝置控鍵被安排在方向盤右邊盤輻上。
ACC主動式車距保持功能、LDA車道偏移警示裝置控鍵被安排在方向盤右邊盤輻上。

行路操控巡路為主非馴路用

總之而言,新Corolla Altis 1.8 Hybrid開起來根本不像是一台馬力只有122匹的國民房車,個人是這樣覺得:Toyota成熟善用了電動馬達的16.6公斤米、1.8升汽油引擎14.5公斤米的扭力,在不同的加速情境區段它們會分進合擊,讓新Altis在平常加速上給人的感覺就好似一匹「威馬」。而它的輕功步法也跟同級車款不太一樣,明明配置兩套動能系統下不可能輕、實際車重1390公斤,但仗著TNGA新式底盤的盈韌特質,和初踩即湧的電能、以及提早轉數輸出的引擎動能,它的加速性出乎意料的爽快。

左二控鍵為TSS主動安全防護系統的一環-AHB遠光燈自動切換系統(紅圈處)。
左二控鍵為TSS主動安全防護系統的一環-AHB遠光燈自動切換系統(紅圈處)。

1.8升Hybrid旗艦版可選配4G聯網主機,便能作即時路況、即時停車位、一鍵救援等。
1.8升Hybrid旗艦版可選配4G聯網主機,便能作即時路況、即時停車位、一鍵救援等。

不過,軸距、車長都比掀背版Auris來得大,且避震行程為求徐徐行進時的舒適採稍軟設定,因此操控上是不可能有Auris的刁鑽,而是呈現出大家閨秀的風範、具有國民車落落大方的「巡路」操駕感,但想在運動上耍狠「馴路」那就不是它的調調了、也偏離大眾要安穩的路線。整體來說,當你順順地開,Altis 1.8 Hybrid可以有效疏理來自於路面的震動、一路「舒陪」舒舒服服地陪著你!至於它嚇死人的優異油耗表現,這回不僅時間不夠、又在要操出車性的情況下也會對油耗失去客觀的評斷,下回再來趟長途試駕即可見分曉。

即使1.8升Hybrid旗艦是國產車,但連後座都做了可以想辦法精緻化的提升。乘坐空間腿膝好、但頭部餘裕普通。
即使1.8升Hybrid旗艦是國產車,但連後座都做了可以想辦法精緻化的提升。乘坐空間腿膝好、但頭部餘裕普通。

行李廂空間容積470升,最大開口111公分、深度105公分、高度45公分,還能六四分離放倒後座增加置物彈性。
行李廂空間容積470升,最大開口111公分、深度105公分、高度45公分,還能六四分離放倒後座增加置物彈性。

【記者點評】新Altis油電車落落大方 是輛很棒的國民車

【優】內外兼具的一輛國民好車,內裝鋪陳把國產車又往上提升了一個層次,油電的加速快感十分流暢,而且25.8km/L的油耗更是無敵。
【缺】有些配備、像是4G智聯車載系統,一選配上去就會讓整個車價飆高。汽油引擎動能介入時,油門踏板會有細微的回振感。

勸BUY指數(滿分5顆星)

★★★★☆

【同場加映】Ford新Focus完整銷售首月 四門加五門掀背掛牌873輛

比Toyota新Corolla Altis早一個月國產上市的Ford新Focus,在3月迎來第一個完整月銷售期,成績如何呢?交通部監理單位最新3月掛牌總數為873輛, 其中5門掀背款還是較受市場的歡迎、一共賣出666輛,而四門房車則是207輛,四門房車加五門掀背銷售表現還可以。不過也不知道算不算可惜,Escort四門房車的買氣在新Focus的影響下遭受波及嚴重下降,Focus沒有挾新車氣勢把Escort一起領上去是可惜之處,但新Focus四門房車單價比Escort四門高,訂單被新Focus四門房車吸走後,似乎是好事。新Focus ST-Line售價跟新Altis 1.8 Hybrid旗艦一樣是89.8萬元。而ST-Line的特色在於「182匹馬力的運動掀背」。
記者陳宏銘


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