甜蜜點很輕易 Infiniti QX50休旅縱橫意氣風發

出版時間:2019/01/15

關於Infiniti QX50的告白氣球飄來囉!打從能用鑰匙遙控發動開始我對它的第一印象就有了好感。開過這輛偏都會跨界豪華運動休旅之後,我們發現它「甜蜜點很輕易」,你看喔!一家人旅行,這車大小適中、空間適切,立刻擁有了出遊甜蜜點;而特別的2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎,一路順順出了省油性、而且更能在歡快時給出甜蜜點;底盤徐行舒適、疾奔紮實穩定,回饋給車室的是一片肅靜,加上有聆賞好讚的Bose音響系統,一如揚聲器傳出的歌曲《告白氣球》親愛的,愛上你,從那天起,甜蜜的很輕易。
報導╱陳宏銘
攝影╱薛泰安

這次試駕的QX50是配置AWD四輪驅動的旗艦款,這輛能攻能守的豪華中型運動休旅,有車頭雙弓水箱護罩、星立方LED轉向頭燈,凝觀、破風都散發精悍內斂的大器氣質。
這次試駕的QX50是配置AWD四輪驅動的旗艦款,這輛能攻能守的豪華中型運動休旅,有車頭雙弓水箱護罩、星立方LED轉向頭燈,凝觀、破風都散發精悍內斂的大器氣質。

攻有著跑車休旅風采、守能展現休旅氣度的Infiniti QX50,如果你沒有雙B品牌迷思,其實它真的是一輛很值得推薦的豪華中型運動休旅。QX50給人的感覺很奇特,駕駛起來既有意氣、也有風發,當然全因為是這顆2.0升可變壓縮比渦輪引擎、加上有一副設定很好的底盤與高塑性鋼材組成車體,使之舒展徐行且能飛揚出意氣,車有了意氣這時人的情緒總是愉悅;肆意催促油門,車更會以你意想不到的歡暢風發著,車一旦風發,駕駛的心情一定興奮,不過這一切的一切好心境,都要是在有一定鋪設完善度的好道路上,即使是擁有四輪驅動的AWD旗艦款亦復如此。

2.0升VC-Turbo引擎壓縮比能在8:1到14:1間隨駕駛狀態應變,平均油耗AWD四輪驅動旗艦款11.6 km/L。
2.0升VC-Turbo引擎壓縮比能在8:1到14:1間隨駕駛狀態應變,平均油耗AWD四輪驅動旗艦款11.6 km/L。

在柏油公路行駛令人醉

在柏油公路上行進,QX50有款有型、充滿內斂的精悍感,比起略腫一點、家庭休旅更濃的QX60,QX50身段剪裁更為玲瓏有致,所呈現出來的運動氛圍不僅較為侵略,而且實際開起來的紮實動態一方面呈現出高級品牌的矜持莊重,另一方面該有的迅速反應也不曾缺席過。簡單來說,QX50之於我,即是一輛悠閒漫步時有矜持,在這矜持裡還藏著心隨意轉的速度,每當速度一起、輕易睥睨其他車款時,那份該有的矜持魅力也仍在不滅。也就是說QX50從低速到高速,一貫的莊重態度並不會因為意氣風發而輕浮了起來,看來應當是所謂底盤零抬升力的空氣力學設計發威了,中型豪華運動休旅的油門呈現出令人迷醉。

進入越野馬上讓人清醒

好玩的是,行駛環境改變、進入野路征途上,QX50可以表現出清爽的一面,進入複雜度稍微高的地形,它會立刻讓你變得清醒,因為QX50本身在很多條件上都不適合闖野,即使是無害的輕度涉險,也要小心翼翼你的車漆、你的20吋鋁合金大輪圈。事實上,QX50這種等級的運動休旅對付柏油、水泥這種鋪設較為完整的路面,是所向披靡的利器,在這期間即使面對運動性好的房車挑釁也有放手與之一搏的能耐,畢竟運動能力是Infiniti與生俱來的DNA。
而其實我們在碎石路面也「拉力」得很盡興,只是盡興之餘卻發現了一件慘事,導致我們必須說擁有AWD四輪驅動系統的QX50旗艦款,不是不能攻陷再稍微越野一點的地形,而是不要輕易嘗試進攻碎石環境,因為置身其間一使力,對,玩起來你會愉快!真的愉快!但漂亮的20吋鋁合金輪圈卻會被噴得傷痕累累,如果你是車主絕對會哭!所以不是不能、而是不要輕易嘗試放縱的滋味啊!
另外,像這種跨界優雅的豪華運動型休旅,配的又是失壓續跑胎,很顯然Infiniti從頭到尾都不希望你走一丁點野路,即使有四輪驅動系統,也只是讓你的起步扭力合宜分配到前後輪,輪胎打滑或抓地力下降,系統會自動分配動力到後輪來維持車身穩定性,基本上,它的AWD四驅能力是用來增強一般道路的抓地力,並非越野之用,因此一輛「水水ㄟ」QX50用於闖野絕對是需要三思的。

QX50應付鋪設較為完整的路面可以很強,徐行、加速節奏掌握有序,即使電馳也都能保持良好的行路舒適品質。
QX50應付鋪設較為完整的路面可以很強,徐行、加速節奏掌握有序,即使電馳也都能保持良好的行路舒適品質。

規格表

引擎形式:1997c.c. 直四汽油渦輪
馬力/轉速:268ps/5600rpm
扭力/轉速:38.7kgm/4400rpm
變速系統:XTRONIC CVT無段變速
驅動方式:前輪驅動/四輪驅動
懸吊配置:前:麥花臣 後:多連桿
車長寬高:4693×1903×1678mm
車型軸距:2800mm
平均油耗:11.6~12.9km/L
車型車價:
豪華款 188萬元
風尚款 198萬元
旗艦款 238萬元

採用小尺寸的排檔桿,搭載XTROCNIC CVT電子線傳附8速手自排變速系統。
採用小尺寸的排檔桿,搭載XTROCNIC CVT電子線傳附8速手自排變速系統。

車尾鈑件線條寬闊而豐腴,利用ㄈ型光條LED尾燈、鍍鉻飾條、類銀下護板創造具有層次的美感。
車尾鈑件線條寬闊而豐腴,利用ㄈ型光條LED尾燈、鍍鉻飾條、類銀下護板創造具有層次的美感。

車室設計優雅大方,連車頂篷都採麂皮布置;內建ProACTIVE電子防護駕駛科技,並且標準配備8氣囊。
車室設計優雅大方,連車頂篷都採麂皮布置;內建ProACTIVE電子防護駕駛科技,並且標準配備8氣囊。

駕駛時除經濟、一般、運動模式外,還能藉由雙螢幕裡的下方螢幕調整客製化駕駛模式。
駕駛時除經濟、一般、運動模式外,還能藉由雙螢幕裡的下方螢幕調整客製化駕駛模式。

雙環儀表簡單大方,液晶螢幕能以圖像顯示控制車距。上方有投射式抬頭顯示器,直覺判讀能降低視覺疲勞。
雙環儀表簡單大方,液晶螢幕能以圖像顯示控制車距。上方有投射式抬頭顯示器,直覺判讀能降低視覺疲勞。

車上BOSE Performance音響很棒,16具揚聲器、加上有AST技術,音場音域遼闊。
車上BOSE Performance音響很棒,16具揚聲器、加上有AST技術,音場音域遼闊。

行李廂可藉由六四分離後座傾倒來騰出更大的置物空間,容積可從895升增加至1699升。
行李廂可藉由六四分離後座傾倒來騰出更大的置物空間,容積可從895升增加至1699升。

除了多功能賞心悅目的InTouch雙螢幕外,三區恆溫空調還具備電離子除菌、抗敏除臭、細微粒過濾空調濾網。
除了多功能賞心悅目的InTouch雙螢幕外,三區恆溫空調還具備電離子除菌、抗敏除臭、細微粒過濾空調濾網。

具備全景式天窗的後座空間,以這中型豪華運動休旅車來說,寬敞度表現不錯,後座有出風口,也能獨立控溫。
具備全景式天窗的後座空間,以這中型豪華運動休旅車來說,寬敞度表現不錯,後座有出風口,也能獨立控溫。

【記者點評】新引擎耐用度 待時間證明

優:在一般柏油道路上駕駛QX50,它的豪華運動休旅特質讓人喜歡,外型兼備優雅與動感、性能與效能兼具,有頂尖創新VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎、ProACTIVE駕駛科技,搭配電子線傳的8速手自排、剛性車身、鋁合金懸吊底盤,駕駛順手,乘坐也舒適。而配主動式電子引擎抗震阻尼器、也就是主動式引擎腳,能降低行駛噪音、抑制震動,比前代車型引擎噪音少6分貝。
缺:這具世界首創的VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎,耐用度難以得知。而進入稍微越野的地形,QX50基本上能駕馭,但它比你想像得還不行的原因是:除了偏都會的車格設定外,旗艦款配備鋁合金美形夜刃輪圈,這種輪圈小石子一噴就會有點點傷痕,另外,很公路的失壓續跑胎也告訴你,QX50不適合越野。
記者陳宏銘
勸BUY指數:★★★★(滿分為5顆★)

【同場加映】

去年銷量6928輛的Lexus NX,是最暢銷的豪華運動休旅,入門、進階車款售價相對平易近人是最大優勢,它和賓士GLC替豪華中型運動休旅打下一片天,讓其成為國內最受歡迎的高級休旅車級距。而去年銷5819輛的賓士GLC也是萬人迷,由於它和C-Class受國內買家青睞,因此有不少貿易商引進外匯車種,也讓分公司掛牌數激增,以目前形勢來看,Infiniti QX50打不贏這2輛車。
記者陳宏銘

Lexus NX 售價155萬~249萬元 原廠提供
Lexus NX 售價155萬~249萬元 原廠提供

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