電動機車版圖大風吹 國內品牌自成4聯盟

出版時間:2018/12/10

【林浩昇╱台北報導】近年電動化機車的發展,已成為各大機車廠面對能源轉型的中長期目標,尤其是最攸關使用意願的能源補充方式,各大機車廠也想盡辦法以最便利快捷的方式,減緩油轉電使用上的陣痛期,讓使用者逐漸習慣。
目前而言,國內機車廠不是籌劃自有系統、就是「選邊站」,大致上分為4個集團。聲勢最大的當屬Gogoro為主的GoStation換電站系統,今年開始YAMAHA、PGO、宏佳騰都紛紛表態加入陣容,將開發適用該換電系統的電動新車進軍市場,除了看準全台目前近1000個換電據點外,也能有效縮短新車開發時程,PGO及宏佳騰都將在明年中旬起,發表白牌等級的普通重型電動機車。而光陽則主打自行開發的IONEX車能網,標榜充換電並行,目前也正積極在全台布點,以因應未來多級距的電動重機市場。

各家明年推白牌重機

三陽機車則在日前公布未來將與中油聯盟組「國家隊」,並利用中油全國2000個站點規劃的換電站,做為電動機車的能源補充據點,形成第3聯盟。至於最早進入電動機車市場的中華emoving,依然堅持採用充電方式,並打算在明年推出白牌等級的普通重型電動機車,續航力及性能可望媲美Gogoro 2,新電池及快充技術加持下,充電10分鐘約可達50%電量、20分鐘接近滿電的成效,競爭力也不容小覷。

PGO摩特動力預計明年下半年推出採Gogoro動力及能源系統的白牌新車,最高時速逾80km/h。圖為J-bubu,非電動車。
PGO摩特動力預計明年下半年推出採Gogoro動力及能源系統的白牌新車,最高時速逾80km/h。圖為J-bubu,非電動車。

三陽將與中油結盟,於全台所屬加油站建置充換電系統,攜手擴大台灣電動車版圖。圖為EE1電動重機概念車。
三陽將與中油結盟,於全台所屬加油站建置充換電系統,攜手擴大台灣電動車版圖。圖為EE1電動重機概念車。

中華emoving仍維持充電系統,且明年將推白牌車款,充電效率升級後也可望大幅提升戰力。
中華emoving仍維持充電系統,且明年將推白牌車款,充電效率升級後也可望大幅提升戰力。

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