深度解密 SuperNEX電動重機

專訪光陽產品總監吳嘉益 延續騎乘熱情是關鍵

出版時間:2018/12/10

11月初的米蘭機車展中,光陽盛大發表了名為SuperNEX的超跑級電動重機,標榜0-100km/h加速只需2.9秒,並配備6速變速箱及主動聲浪產生器,期望在科技的挹注下,帶來和燃油公升級重機相同性能外,更保留車迷騎乘時的成就感及熱情。但在車展時,光陽機車未透露太多技術規格及上市時程,因此我們這次透過專訪主導SuperNEX開發的光陽機車產品總監吳嘉益,來為大家進一步解密。
報導╱林浩昇 攝影╱翁玉信

光陽機車在11月初米蘭機車展發表SuperNEX電動概念重機,受到全球二輪車迷關注,透過專訪產品總監吳嘉益,讓我們獲得更多SuperNEX的技術細節及開發理念。
光陽機車在11月初米蘭機車展發表SuperNEX電動概念重機,受到全球二輪車迷關注,透過專訪產品總監吳嘉益,讓我們獲得更多SuperNEX的技術細節及開發理念。

在米蘭機車展首次發表的SuperNEX,以全球首款道路電動超跑的規格在全球二輪界出盡風頭,但由於車輛載運返國門的過程中海關作業延宕,因此很可惜在專訪當下無法與實車近距離接觸。不過在專訪開頭,產品總監吳嘉益即表示現在四輪產業對於電動化的發展可謂如火如荼,但二輪市場的腳步卻相對落後,因此光陽早在2017年提出「Project NEX」(Project New Electric eXperience)計劃的當下,就設定將多數資源投注在各領域電動車發展,為的就是在全球的電動機車版圖中搶先卡位。

提到發展SuperNEX的初衷,吳嘉益表示要給予重機迷不妥協的騎乘樂趣,即使是電動機車,也要有激發腎上腺素的能力。
提到發展SuperNEX的初衷,吳嘉益表示要給予重機迷不妥協的騎乘樂趣,即使是電動機車,也要有激發腎上腺素的能力。

打檔與聲浪絕不妥協

其中今年中旬國內發表了Many 110 EV輕型電動速克達,是主打都會通勤、採充換電系統的IONEX系列首輛作品,而在米蘭機車展中的SuperNEX則堪稱是電動機車界首款標榜公升級動力的超跑車款,雖然目前名義上是概念車,但吳嘉益強調,它絕對是一款將量產化設定為目標的車種;就目前而言,在技術層面上雖大致到位,甚至已進行到一些細部的設定,但接下來更重要的就是實際的測試驗證,其中包含了實驗室、一般道路及賽道,畢竟它是一款設定可騎乘到時速250km/h的性能車款,這些步驟絕對不可馬虎,必需要反覆測試驗證。因此吳嘉益也坦承,目前他還不能明確說出SuperNEX要不要量產,以及量產的時間點,但這個把握是一定有的。
被問到開發SuperNEX時遇到最大的挑戰為何?吳嘉益表示最大的挑戰還是來自於市場,就是消費者到底要什麼,這是光陽第一個想知道、想確定的,特別是重車的消費者,因為今天開發的是一款Superbike二輪超跑,消費者對於二輪超跑電動化,到底有什麼期待?這是第一個面對的難題;所以最後光陽堅持SuperNEX要維持可以打檔,因為打檔打得好是門功夫,也是騎士重要的成就來源;第二個重要的就是聲浪,電動車當然很安靜,但不能因此要重機消費者妥協,所以開發出了主動聲浪系統,這兩點是開發SuperNEX最關鍵的定義。
至於SuperNEX的變速系統,是否和傳統燃油車有所不同?吳嘉益提到這具6檔雙離合器變速箱是與歐洲團隊共同開發,本體與電動馬達相結合,體積小是最大優勢,不需透過傳統離合器即能以腳踏操作換檔,安裝的部位在車體底部,為的就是要能與電池組互相平衡配重,以成就車身動態的協調性;而多檔位的好處,對於電動馬達的特性來說,也兼具動力的連貫與延伸性,相當程度上也提升加速表現與續航力。至於主動聲浪系統,則是透過特殊程式及放大器,將電動馬達的聲浪能隨著轉速或換檔抑揚頓挫,並透過4種行車模式切換,隨時依照環境調整,例如在安靜的住宅區設定為靜音,在激烈操駕時將聲浪全開,這是傳統燃油車無法達到的境界。

光陽產品總監吳嘉益表示,對SuperNEX提出的技術均有相當大的量產把握。
光陽產品總監吳嘉益表示,對SuperNEX提出的技術均有相當大的量產把握。

快充座規劃同汽車規格

另外最核心、也是大家最關心的電池及能源補充問題,吳嘉益表示,SuperNEX採用的是不可抽取的固定式設計,位置大概在傳統機車油箱以下,一直到接近車底的長方形空間,位置盡量放在車體中心,體積看來不算太小,目前電池規格未定,但可以確定的是將採用插電式充電,並期望應用大部分四輪電動車通用的快充插頭規格,以提升充換電便利性;另外高容量的電池,還得面臨散熱效率的問題,他表示目前也正與歐洲團隊積極測試研發,基本上電池一定會走水冷散熱,但在量產前提下,如何兼顧生產成本控制,也是要克服的問題之一。專訪最後吳嘉益提到,未來光陽每年將會持續推出至少一款全新電動作品,展現出積極進軍全球電動機車版圖的企圖心。不過一輛超跑級的電動重機,究竟能不能讓車迷拋下過往汽油機車的誘惑、樂於擁抱,那得等到光陽真的將它量產成真,才能看出端倪了。

吳嘉益指出SuperNEX的電池位置將置於傳統機車油箱以下位置(手指處),並會在車身左側規劃快充插孔,但續航力及充電時間目前未定。
吳嘉益指出SuperNEX的電池位置將置於傳統機車油箱以下位置(手指處),並會在車身左側規劃快充插孔,但續航力及充電時間目前未定。

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