捨新光三代光環 吳昕霈的共享機車夢

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撰文：黃子倫　攝影：薛泰安

祖父是新光集團第一代老大吳金龍，父親是新光合成纖維副董事長吳東明，頂著新光集團第三代光環的吳昕霈，69年次不到40歲卻有著一頭少年白。「外界都覺我是新光吳家三代，但從創業到現在資金還是得靠自己。」吳昕霈在台灣首創共享電動機車服務成立WeMo Scooter，棄600萬年薪在鐵皮倉庫創業，不靠家族、為找資金卻白了頭。

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69年次的WeMo Scooter執行長吳昕霈有著一頭少年白，頂著英特爾產品工程師、麥肯錫顧問公司專案經理頭銜，年薪一度高達600萬台幣的他，在2015年與合夥人揣著夢想，從大同區一間鐵皮倉庫出發，在台灣首創共享電動機車服務。捨去新光集團第三代標籤，籌資金都自己來，即使屢遭拒絕被認為「不會賺錢」，但現在會員數衝破6.5萬人且持續增長，機車數從200台擴增到1500台，吳昕霈說：「很多人都問我停損點在哪，但我已突破再突破不知多少回了。」
記者第一次和吳昕霈見面就選在WeMo Scooter位於民權西路巷子內的公司，不是大樓也不是公寓，就是間挑高鐵皮倉庫改造的辦公室，50坪左右的空間塞了約30、40人，且大家只共用一間廁所。在用木條木板隔出的會議室坐下準備訪談，擋不住WeMo各部門團隊傳來熱絡的討論聲，那日正值南部連日大雨稍歇，西南氣流夾帶水氣也降在北部，轟隆大雨打在鐵皮屋頂，險些聽不到他講話。
「我們這就是效仿美國的車庫創業！」吳昕霈說。18歲以前都生長在台灣的吳昕霈，大學、碩士前往美國攻讀南加大電機學位，在畢業後順利進入半導體巨擘英特爾當產品工程師，每天工作不外乎是程式編碼，做了一段時間自認不適合自己就又跑去唸了哥倫比亞商學院MBA，還進了知名的全球顧問公司麥肯錫當專案經理。那時想回國深根便回台駐點，卻因工作一年到頭飛中國才生了創業念頭。講到當時年薪約600萬的他打趣地說：「如果年薪有千萬我可能就不會創業了。」

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吳東明之子 靠自己較實在

「外界都覺我是新光吳家三代，但從創業到現在資金還是得靠自己。」吳昕霈說道。祖父是新光集團第一代的老大吳金龍、父親是新光合成纖維副董事長吳東明的他，自覺不需要靠長輩力量在家族企業中安插位置，且吳昕霈也說；「第三代人那麼多，不可能每個人都有位置可以放，靠自己較實在。」那時和合夥人認為台灣在電動機車、共享的市場有潛力，在2015年就湊了5000萬成立WeMo Scooter，2016年2月開發出「智慧控制盒」其內含GPS定位系統4G無線通訊模組，團隊可隨時監控機車狀況，同時把光陽Candy 3.0電動機車，從鑰匙版改成靠手機APP操控版。
同年10月就放了200台電動機車在台北市大安區、信義區、中正區等試營運，可利用APP找車隨時租借、路邊合法停車格隨時交還的設計，初試啼聲在市場投下震撼彈，隔年還加入台北市政府交通綠能3U計畫，成為Ucar、Ubike以外的Umoto代表。吳昕霈強調，不似表面上簡單，在這之間很多工程技術上的問題要去克服。
例如把一台有鑰匙的車，改成全靠APP控制，不只是電路圖上的模擬施做，真的要上路還是會面臨許多問題，像是路面顛簸、天氣溫度、濕度等等影響。也曾經發生過一次在市區內投入30∼50台電動機車，結果因為無法遠端操控，而只好全部回收再除錯，軟硬體的整合與後續研發是資金投入最多的地方。

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規模仍不足 找資金屢碰壁

直到今年8月，WeMo Scooter電動機車數量來到1500台，會員數來到6.5萬人且持續成長，但仍未達規模經濟，吳昕霈說：「會員數沒有下降的趨勢啊！」還是得持續擴增版圖，包括增加電動機車數量、未來也尋求將服務推展到新北市，隨著規模增加，讓會員可騎乘電動機車的次數增加，就可進一步達到共享需求，擴大電動機車的密度，讓可以租到的電動機車的地點離自己越來越近。
不過，首當其衝就得面臨尋求投資人挹注資金，吳昕霈說：「台灣創業者比較大的挑戰其實是市場規模小，所以做任何的行業一定要往國際開始思考。再來的話當然你說台灣的投資環境，也是比較趨於保守，尤其這幾年來大家還是會覺得說有太多風險的事情他不願意冒險。」相比美國投資者願意承擔較大風險，把目標放在投資10家賭看其中1家可賺個10倍，台灣投資者策略還是希望投10家10家都要賺錢，即使賺5%也好。
「可能跟我們處在島國也有關係吧。」吳昕霈說道。當記者詢問在尋求資金碰壁的過程，有沒有遇到最沮喪的一句話？吳昕霈直接地說；「簡單來講就是『你這個東西不可能賺錢的嘛！』」絕大部分的人都認為共享機車的模式在台灣可行，但是在獲利上不抱期待。不靠家族、為找資金白了頭的吳昕霈強調，自己不會覺得這是一道牆，反而覺得能做到多少、募集到多少，就是自己的本領。

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擬推月租制 將蓋停車場

提到目前的獲利方式，吳昕霈提到，還是以會員租借的租金收入為主，25歲以上前6分鐘15元，之後每分鐘2.5元；24歲以下前6分鐘9元，之後每分鐘1.5元，也正尋求更多的合作廠商、廣告投放等，例如長遠來看藉著隨車附載的感應器，可記錄使用者騎乘習慣，這在國外已發展成可將數據轉作為保險評估的用途，也可化作收益來源。
而從今年8月份會員租借數據可見，每月騎乘超過10次以上使用者，和去年同期相較成長20倍，針對這群重度使用者，未來也打算推出月租制、年租制的服務，提供更多行的便利。不只這樣，之後針對停放租借較密集且又難停車的地區，計畫設立WeMo Park停車場，另外，也擬成立電池交換站，讓會員協助換電池，一方面減少營運人力換電成本，並回饋到租借會員身上。「其實規畫很多都想做，每天都在想新的東西投入。」吳昕霈笑著說道，在雨勢將歇的採訪日，吳昕霈的共享機車夢還沒停。

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【吳昕霈 小檔案】

★年齡：69年次，38歲
★婚姻：已婚，育有一子
★現職：
．WeMo Scooter創辦人兼執行長
．台灣協作暨共享經濟協會常務理事
★經歷：英特爾產品開發工程師、麥肯錫專案經理
★學歷：南加大電機學士╱碩士、哥倫比亞MBA
★家世：
．祖父是新光集團第一代老大吳金龍
．父親是新光合成纖維副董事長吳東明

【WeMo Scooter發展歷程】

★2015/10 正式成立，首創無站點式電動機車租借
★2016/02 電動機車智慧控制盒研發成功
★2016/10 在大安區、信義區、中正區投入200台試營運
★2017/12 逐步擴增營運區，投放電動機車數量達1000台
★2018/08 台北市除文山區外均可使用，數量擴到1500台

【相關資訊】

★WeMo Scooter www.wemoscooter.com

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