被忽視的寶石 奧迪SQ7 TDI搶先試駕

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出版時間:2018/07/12

奧迪(Audi)Q7一直是我認為整體表現相當不錯的好車,而且它還是福斯集團最先採用MLB EVO新世代平台的首款車型。不過由於品牌原因,後來使用相同平台的賓利Bentayga、保時捷新Cayenne、林寶基尼Urus等勁旅都比它注目度高,Q7似乎總被市場遺忘。現在來到我手上、身懷絕技的頂級性能版SQ7,或許有機會扳回一城。
報導╱吳凌祺 攝影╱楊明龍

SQ7是一部訴求全面的高性能休旅,它不僅可以在公路上舒適飛馳,遭遇惡劣天候或路況時亦能輕鬆化解。

過往奧迪新一代Q7給我的試駕印象就不錯,這回終於拿到車系的最高性能版,當然要好好驗證一下它的實力。不過一開始從它的規格就可以知道,若和保時捷Cayenne Turbo、甚或是林寶基尼Urus那種硬橋硬馬的跑格SUV相比,SQ7的柴油動力設定顯然是訴求更有餘裕的行車感受,畢竟要拼運動感,奧迪還有一部系出同源、標榜跑味的Q8。
SQ7這具孔武有力的4.0升V8「三渦輪」柴油引擎,採用一具電動渦輪驅動進氣、等轉速上來後,再由廢氣推動兩具傳統渦輪,換句話說,原廠想要訴求的就是幾無渦輪遲滯的動力輸出。事實上低至1000轉就可輸出高達91.8公斤米的巨大扭力,加上滑順得可以tiptronic八速手自排變速箱,一踩油門就發現重達2330公斤的龐然巨物步伐相當輕快,一點也沒有任何遲鈍、猶疑就往前奔去,不過若你期待猛暴感受,很抱歉它沒有,它的動力呈現很順、很順,強調的是一種氣定神閒、內蘊飽滿力量的圓融輸出。因此即便掛上S性能標示,它卻不需要你拼盡力氣衝刺,性格淡定卻沉穩,展現的是性能SUV難得一見的成熟「大人味」。

SQ7有鋁質大型水箱罩、後視鏡蓋與車側飾板等專屬扮相。

車尾除SQ7專屬銘牌外、還有左右雙出排氣尾管暗示低調性能味。

訴求全面 可上山可下海

了解它的脾氣後,自然而然不想去與路面拼搏,無可否認,在柏油公路馳騁,它的手感雖輕手、但轉向還算俐落,氣壓懸吊總以一種奇異的姿態撫平路面躁動,彎裡前輪的支撐性也很好、後輪跟進性也頗積極;只是這終究是一部身長超過五米的大傢伙,彎中較大的重心變化還是時時提醒駕駛、這是一部高大的SUV。
不過我更喜歡的是,只要切換至越野模式、車身即會升高,馬上就可以駕著它面對各式各樣路況,無論是礫石、積水、陡坡等輕度越野路面絕對難不倒它,過程中不僅可以體會強韌的車身剛性,優異的四驅系統更時刻展現極佳循跡性,讓人遭遇未知路途也絲毫不覺畏懼。唯一要挑剔的就是扁平比低達40的21吋巨幅輪胎,在顛簸路面難免造成一些輕微彈跳感;除此之外,方方面面表現到位的SQ7實在難以挑剔,只能說在品牌形象方面得多多加油。

SQ7最大的核心價值在於搭載全球首創的EPC電子式渦輪系統,透過一具功率達7kW的48V的電力系統驅動進氣、待轉速提升再由廢棄啟動雙渦輪增壓器。

配有S專屬主動式氣壓懸吊,撫平路面震動能力相當高竿,並有7種鍛造鋁圈可供車主選用,煞車效果也很強大。

低至1000轉就可輸出高達91.8公斤米最大扭力,加上平滑如絲的8速手自排,日常行車實在輕鬆寫意。

【配備滿上 精緻質感很討喜】

車室以銀色、碳纖維飾板、真皮多功能方向盤及雙前座跑車椅構築運動氛圍,還有四區恆溫空調等配備。

12.3吋全數位虛擬座艙儀錶實用性高,標配ACC主動定速巡航等套件。

功能強大的多媒體系統採8.3吋螢幕,整合中文聲控、導航、手寫板等,同時有多種行車模式可選。

配有全尺寸玻璃天窗,後座空間寬敞、椅背角度也可調。同時標配可電動收折的七人座第三排座位。


【同場加映】只要一半價錢 就可擁有賓利同級動力

若以原廠推出時間來看,奧迪SQ7是全球首部搭載電子渦輪系統、V8雙渦輪柴油動力的新車,而這具先進動力、正與後來面世的賓利Bentayga Diesel(圖)搭載的完全相同。只是Bentayga Diesel較早引進台灣、加上品牌定位差距,因此在台售價高達1080萬元起,而現在只要一半以下售價的奧迪SQ7、似乎就顯得相當「超值」。
記者吳凌祺




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