長大一點 帥氣不減

Lexus RX 350 L旗艦版 國內獨家搶試

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出版時間:2018/01/11

有三排座椅的5+2人座SUV休旅車,雖然在市場上已行之有年,但卻在近年的車壇中又逐漸發酵,歐、日主流車廠紛紛以現有車型延伸,甚至是開發全新車型搶進這塊多功能領域,Lexus的RX車系也是剛加入的其中一員,車型發展20年來第一次演變出七人座車款,在台北車展期間發表更成為展場焦點,而當RX 350 L剛走下伸展台之際,我們便迫不及待地開上路來搶先探究它的實力。
報導/林浩昇 攝影/楊明龍

去年11月才在美國洛杉磯車展誕生,國內即在不到2個月之內閃電上市,雖然尺碼加大一些,但紡錘型水箱罩及銳利的車身摺線融合下,依舊不減帥氣形象。
去年11月才在美國洛杉磯車展誕生,國內即在不到2個月之內閃電上市,雖然尺碼加大一些,但紡錘型水箱罩及銳利的車身摺線融合下,依舊不減帥氣形象。

在最初車壇發展中,擁有三排七人座設定的SUV車款多見於美系品牌,歐、日車系由於用車文化使然,如此設定的產品算是少數,但隨著休旅車市場競爭愈趨激烈,在車廠端的策略設定上也得因應市場趨勢而變化;絕大多數會想選擇七人座SUV的消費者都是為了家庭,但和選購全尺碼七人座MPV車款買家較不同的是,SUV車主實際使用的滿載頻率普遍較低,多了第三排座椅是為應付不時之需,且上下班通勤也相對更具便利與靈巧的特質。
Lexus RX L是以現行第4代五人座RX車型為基礎,在軸距不變的前提下,於車體後懸加長11公分而來,在總代理的規劃中,國內提供RX 350 L及油電的RX 450 hL兩種動力選擇,並依據配備等級各區分為豪華、頂級、旗艦三種車型;RX 350 L全車系都將LSS+主動安全防護系統、10具氣囊、Active AWD智慧型四輪傳動系統列為標配,頂級版以上則是將18吋輪圈升級為20吋,並增加感應式電動尾門、天窗、12.3吋多媒體螢幕、衛星導航等,而今天試駕的旗艦車款,則是另外搭載雙前座10向電動座椅、360度環景攝影機、手機無線充電介面,及AVS可變阻尼避震系統等配備。

儀表採較保守的四圓表設計,中央彩色顯示幕有車距維持控制調節、車道偏離警示系統功能。
儀表採較保守的四圓表設計,中央彩色顯示幕有車距維持控制調節、車道偏離警示系統功能。

12.3吋大螢幕是中階車款以上配備,且附有中文繁體衛星導航系統,但沒有Apple CarPlay功能。
12.3吋大螢幕是中階車款以上配備,且附有中文繁體衛星導航系統,但沒有Apple CarPlay功能。

排檔座前方為電子手煞車、雙前座通風椅開關,旗艦車款在置物槽內還配有手機無線充電板。
排檔座前方為電子手煞車、雙前座通風椅開關,旗艦車款在置物槽內還配有手機無線充電板。

動力渾厚迷人 操控均衡愜意

RX 350 L的基礎車格設定,是偏舒適均衡的豪華休旅並不特別強調運動化,不過3.5升V6的自然進氣引擎,加速時渾厚充滿底蘊的線性推送力,在細緻悅耳的引擎聲浪催化下令人愉悅,確實是現下小排氣量渦輪引擎較難達到境界;但更讓人意外的是,在5公尺車體設定下,依然有靈活的動態反應,明快的車頭轉向,搭配柔中帶韌的懸吊回饋,在一般山路上駕馭只要抓到節奏還是能開得行雲流水,且若將行車模式切到Sport或Sport+,旗艦版電子懸吊加強的阻尼可在不影響舒適前提下,能進一步抑制車身側傾並帶來更好的路感,預期中加長車尾所帶來的額外慣性,大概只會在曲折窄彎中才較明顯感受,整體來說駕馭起來仍是輕鬆愜意。不過較可惜的是,8速手自排變速箱未配有換檔撥片,手動升降檔時少了點便利性。

中控檯不對稱式設計,在木紋及皮革包覆交錯下,展現摩登豪華氛圍,並配有10具SRS氣囊。
中控檯不對稱式設計,在木紋及皮革包覆交錯下,展現摩登豪華氛圍,並配有10具SRS氣囊。

在座椅立起的條件下,後方的行李廂空間自然被壓縮,不過座椅伸展收折都有電控調整。
在座椅立起的條件下,後方的行李廂空間自然被壓縮,不過座椅伸展收折都有電控調整。

第二排座椅空間表現及舒適性都有水準演出,座椅可前後滑移及椅背角度調整,中央並有空調出風口。
第二排座椅空間表現及舒適性都有水準演出,座椅可前後滑移及椅背角度調整,中央並有空調出風口。

行車模式具備節能、一般、自訂、Sport及Sport+多種模式,旗艦版在運動化條件下懸吊阻尼也會同步提升。
行車模式具備節能、一般、自訂、Sport及Sport+多種模式,旗艦版在運動化條件下懸吊阻尼也會同步提升。

【RX 350 L旗艦版規格表】

★引擎型式:3456c.c. V6自然進氣
★最大馬力:294PS/6300rpm
★最大扭力:36.5kgm/4600~4700rpm
★驅動方式:Active AWD智慧型四輪驅動
★長寬高:5000×1895×1720mm
★變速系統:8速手自排
★平均油耗:9 km/L
★軸距:2790mm
★售價:300萬元

RX 350 L在後輪之前均維持和五人座相同的設計,軸距相同下增加11公分的車尾長度,使其車長剛好達到5公尺。
RX 350 L在後輪之前均維持和五人座相同的設計,軸距相同下增加11公分的車尾長度,使其車長剛好達到5公尺。

3.5升V6自然進氣引擎揮灑出線性且飽滿的輸出特質,轉速拉拔起來能輕鬆推動。
3.5升V6自然進氣引擎揮灑出線性且飽滿的輸出特質,轉速拉拔起來能輕鬆推動。

8速手自排變速箱銜接反應及頓挫抑制有高水準,惟未配方向盤換檔撥片較可惜。
8速手自排變速箱銜接反應及頓挫抑制有高水準,惟未配方向盤換檔撥片較可惜。

RX 350 L的操控水平依舊能在靈活與舒適間取得平衡,側傾現象也在可接受範圍。
RX 350 L的操控水平依舊能在靈活與舒適間取得平衡,側傾現象也在可接受範圍。

【同級對手分析】

在Lexus RX 350 L對應的260~300萬元級距中,競爭對手包含Audi Q7 40 TFSI quattro、Volvo XC90 D5 Momentum等歐系車,但預計直接受到衝擊的,將是同為日系且動力配置相近的Infiniti QX60車系(如圖),其在2016年9月推出小改款,以大幅下修的售價提升競爭力,3.5升V6汽油動力入門豪華款為239萬元、高規旗艦款為279萬元,另外Hybrid油電動力是299萬元,較小改款前調降達22萬元幅度,雖然產品世代略遜RX L,但以CP值來說也是不容忽視的勢力。


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