全台唯一Mini首款油電車 玩趣依舊不減

Mini Cooper S E Countryman國內首試

出版時間:2017/11/13

很多人說來自英國的Mini早已不「迷你」。的確看著新一代Countryman的「龐大」身形,確實很難再說它「迷你」,然而有著輕度越野能力和高度實用性的它,卻是市場上最受歡迎的「迷你」車系。因此原廠為展現未來方向,特別在這一代新車推出該品牌首款量產插電式油電車—Mini Cooper S E Countryman,現在我們馬上來看看這部剛抵台、目前國內僅此一部的Mini油電車開起來是什麼感覺。
報導╱吳凌祺 攝影╱黃天佑

【試駕印象】設定改變 操控更有感

先前在英國試駕全新一代Mini Cooper S Countryman時,它帶給我的最大印象就是整體行路質感變得更精緻,因為換上全新世代底盤,它的懸吊反應變得更柔韌、遭遇鄉間爛路不再有前代的後軸衝擊感。今天試駕的這一部Mini Cooper S E Countryman,它依然保留上述優點,但讓我更驚艷的是它的操控性變得更精彩。追究之下,主要是因為換上1.5升三缸引擎,車頭負累更少、轉向更輕快,加上車後下方配置驅動馬達的電池,因此重心更低、配重更平均;如此一來,跑起彎道來的趣味性更高,讓人一時之間難以相信這是一部小型油電跨界休旅所呈現出的操駕感。當然,在面對低抓力路面時,車上專屬的ALL4四驅系統可精準快速切換牽引力,爛路行走頗輕鬆,若要在野地撒野,它還是可以配合。

拋掉對跨界休旅及油電車的成見吧!進行輕度越野也能輕鬆勝任。
拋掉對跨界休旅及油電車的成見吧!進行輕度越野也能輕鬆勝任。

油電轉換間 毫不衝突

回到最重要的動力部分,這具三缸引擎在低速時雖些微乏力,但獨特的運轉爽脆感加上油電系統介入後,強勁的中段爆發力宛如鋼砲般一點也不容小覷;然而油電接合中並沒有絲毫突兀感,可見該系統發展之成熟。但花費216萬元購買一部油電小休旅,也不得不擔心後續維修與轉手問題,不過業者針對鋰電池提供6年或10萬公里的保固。

採用1499c.c.三缸渦輪汽油引擎,結合後軸6.1千瓦小時鋰電池搭配電動馬達,可純電模式行駛40公里。
採用1499c.c.三缸渦輪汽油引擎,結合後軸6.1千瓦小時鋰電池搭配電動馬達,可純電模式行駛40公里。

Plug-in充電孔位於左前葉子板,買車附送Wallbox充電器快充約可在兩個半小時充飽,全台還設有207處充電站。
Plug-in充電孔位於左前葉子板,買車附送Wallbox充電器快充約可在兩個半小時充飽,全台還設有207處充電站。

配置該車型專屬電子式四輪驅動系統,輪胎規格為225/50R18,試駕車並選有18吋Black Pin Spoke黑色輪圈。
配置該車型專屬電子式四輪驅動系統,輪胎規格為225/50R18,試駕車並選有18吋Black Pin Spoke黑色輪圈。

【Mini Cooper S E Countryman ALL4規格表】

★引擎型式:1.5升三缸渦輪+電動馬達
★最大綜效馬力:224匹
★最大綜效扭力:39.3公斤米
★變速箱:6速手自排
★驅動方式:四輪驅動
★0-100km/h加速:6.8秒
★極速:199km/h
★最大可行駛距離:500km
★原廠平均油耗:47.6km/L
★原廠二氧化碳排放:49g/km
★預接單價:216萬元

車尾造型變化也不大,主要從車尾左側、象徵「Mini Electric」的黃色E字徽飾辨別身份。另排氣管也從左右雙出改成左側單出。
車尾造型變化也不大,主要從車尾左側、象徵「Mini Electric」的黃色E字徽飾辨別身份。另排氣管也從左右雙出改成左側單出。

早在2008年,Mini就曾推出600台Mini E(如圖)實驗車型,在德、英、美等地日常使用做為大規模測試用,並未真正販售。
早在2008年,Mini就曾推出600台Mini E(如圖)實驗車型,在德、英、美等地日常使用做為大規模測試用,並未真正販售。

【車室設計】保留基本實用性 多重模式炫科技

車室基本架構與新一代Countryman相同,但試駕車選配相當特殊的Mini Yours含LED光條的黑色鋼琴烤漆中控飾板,以及具手寫功能的8.8吋螢幕等。
車室基本架構與新一代Countryman相同,但試駕車選配相當特殊的Mini Yours含LED光條的黑色鋼琴烤漆中控飾板,以及具手寫功能的8.8吋螢幕等。

時速錶下方可顯示電力與可行駛距離,左側則以E-Instrument電力效能錶取代原本轉速錶。
時速錶下方可顯示電力與可行駛距離,左側則以E-Instrument電力效能錶取代原本轉速錶。

eDrive按鍵具Auto eDrive自動油電混和、Save Battery純引擎動力、Max eDrive純電行駛共3種模式。
eDrive按鍵具Auto eDrive自動油電混和、Save Battery純引擎動力、Max eDrive純電行駛共3種模式。

標配的繁體中文螢幕就能顯示車輛能源分配狀況。在純電模式下,最高極速可達125km/h。
標配的繁體中文螢幕就能顯示車輛能源分配狀況。在純電模式下,最高極速可達125km/h。

即使加入油電系統組件,乘坐空間仍未減損,後座膝部空間相當充裕,椅背角度也很舒服。
即使加入油電系統組件,乘坐空間仍未減損,後座膝部空間相當充裕,椅背角度也很舒服。

【台北車展搶先看】

BMW將以M軍團主打性能牌 新跨界小車則採私密預賞
國人最愛高級進口車品牌之一的BMW,在年底台北車展上,將以最新銳的M car軍團主打性能牌。預計主秀即是全新一代大改款M5高性能跑房車,而另一款爭取中的M8 GTE Racecar賽車則將投入WEC等耐久賽事、做為全新8系列跑車量產前先身,期待度更高。M4 CS加強版也將首次現身國內,與上述車款共組M勢力一同搶鏡。
除了人人都愛的性能車,首度現身的全新級距—X2小型跨界跑旅,則將以「密室展示」方式在會場供VIP先行預賞,神秘感十足。而BMW環保子品牌i也將展出性能強化的小改款i3S電動車吸睛。

M5 號稱史上最強M5將以台北車展為國內首發舞台,最大馬力高達600匹、並首配四輪驅動系統,但可手動切換成後驅模式進行甩尾。約估售700萬元。
M5 號稱史上最強M5將以台北車展為國內首發舞台,最大馬力高達600匹、並首配四輪驅動系統,但可手動切換成後驅模式進行甩尾。約估售700萬元。

X2 與新一代X1採用相同前驅平台,但定位在其之上的全新跨界跑旅。初估入門價約200萬元,展上僅供私密賞車。
X2 與新一代X1採用相同前驅平台,但定位在其之上的全新跨界跑旅。初估入門價約200萬元,展上僅供私密賞車。

i3S i3車系小改款同步推出性能加強版,輸出提至184匹,0-100km/h縮短至6.9秒,續航力280公里。售價尚無法預估。
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M8 GTE Racecar 全新一代8系列雙門跑車正式推出前的賽車,國內業者全力爭取參展。
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M4 CS 現行M4車系輕量強化版,德國北紐柏林賽道成績只要7分38秒,最大馬力460匹。
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【2018台北世界新車大展資訊】

南港展覽館
2017/12/30∼2018/1/7
220元(網路預售價)
www.autoshowtaipei.com.tw

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