夏の山水駕趣 Hyundai Tucson 遊苗栗頭份三灣

出版時間:2016/07/08

趁著今年首颱前的夏日豔陽天,我駕著剛上市的Hyundai新Tucson去永和山水庫闖闖。當然它絕對不是位在新北永和區,而是在風光明媚的苗栗頭份市與三灣鄉間,和全台多處熱門水庫相比,這裡或許沒有太多熱絡的商家及觀光規劃,但也因如此才能保留最純粹的自然風光。另從朋友口中得知在頭份有個在地人才知道的私密森林,也順道來尋覓探訪。
報導╱林浩昇 攝影╱翁玉信 薛泰安

在多山地形及雨量豐沛的台灣,水庫是最能夠有效發揮防洪蓄水的河川管理法,因此在全台境內可見不下百座的水庫堰壩,而也由於周邊常可見到山水交融的自然景色,觀光事業往往也隨之興盛。不過當我駕車來到永和山水庫,卻發現這裡沒有被注入太多商業色彩,平常日行駛於環湖道路的車輛,多是往來通勤的在地居民、鮮少外地遊客,更沒有看見所謂的景點導覽看板,看樣子這趟我得看著地圖闖到哪算到哪了。


楓香林 夢幻祕境

從國道1號下頭份交流道之後,經過市區我取道尖東產業道路來到永和山水庫主要觀景台,從這裡可以看見水面上有個長形深溝槽往外延伸,這個建體最主要是當水位超過85公尺時,過剩的水會由此溢流到北坑溝回注中港溪,以水庫的類型來說,永和山水庫是採用沒有水門和水閘的離槽水庫設計,而這裡除了有座供遊客休息的涼亭,沿著樓梯向下走還有個親水步道,不過夏季正午天氣實在是太炎熱,沒多久我便打消繼續往下的念頭。既然來到這裡,無論如何都應該繞水庫一圈,看看有沒有值得駐足的景色,行駛在被稱為中油產業道路的小路上,其實偶爾可以在林木間隙中看見平靜的湖面,打開車窗雖然迎來撲面熱風,卻可嗅到摻雜泥土芬芳的大自然氣息,同時伴隨著陣陣蟬鳴,雖然直到離開水庫,都未再見到視野更好的觀景點,但我卻發現駕著操控帶著歐系車風味的Hyundai Tucson,闖蕩於蜿蜒的林蔭小路中真的頗具駕馭樂趣,另外據說在桐花盛開的季節,這裡也是熱門的賞花路線。

蜿蜒的環湖公路枝葉扶疏,打開窗可聞到陣陣自然芬芳及蟬鳴聲,開車在此頗富樂趣。
蜿蜒的環湖公路枝葉扶疏,打開窗可聞到陣陣自然芬芳及蟬鳴聲,開車在此頗富樂趣。

後花園周邊有不少茶園,婦女頂著烈日邊談笑邊採茶。
後花園周邊有不少茶園,婦女頂著烈日邊談笑邊採茶。

翠綠茶樹,白鷺鷥在枝頭上踱步間覓食,這功夫還真是了得。
翠綠茶樹,白鷺鷥在枝頭上踱步間覓食,這功夫還真是了得。

永和山水庫觀景台可見到長形深溝槽,為引流多餘水量之用,這也是離槽水庫的特色。
永和山水庫觀景台可見到長形深溝槽,為引流多餘水量之用,這也是離槽水庫的特色。

頭份後花園的楓香林其實不好找,要到此處不是得駛過紅土泥濘地,就是得穿越墓地。
頭份後花園的楓香林其實不好找,要到此處不是得駛過紅土泥濘地,就是得穿越墓地。

離開了水庫我來到三灣,順道造訪了此處小巧的老街,這裡鋪設了完善的石板道路,巷弄間可見古樸的房舍、汲水器等,但我未久留,一心只想著到頭份尋覓私密森林,它其實是一片楓香林,就位在苗124線道周邊的山坡上、稱為頭份後花園的區域中,要前往這個地方其實有很多道路選項,但最明確的入口便是斗煥國小旁的小路往上,雖然沿路不時有指標,但錯綜複雜的道路還是容易迷路,經過當地居民指引,好不容易來到這片祕境,筆直佇立於兩旁的楓香樹,在美好的陽光穿透下,果然如傳說中夢幻,不過仔細向兩旁草叢內看,可以發現其實這裡原本應該是國軍的操兵場。
另外,驅車再探索所謂的後花園,除了可以前往老崎古道健行之外,也能欣賞純樸的茶園風光、甚至於茶園品茗,但一場無情午後雷雨打亂了我探索的步伐,天陰了、車也被紅土濺花了,看樣子再留戀也沒有用了,只能隨著雨刷掃去水珠的頻率,踏上茫茫的賦歸之路。

平日三灣老街看不到遊客,只有少數當地居民在路上行走,路旁則有幾處古樸的民宅。
平日三灣老街看不到遊客,只有少數當地居民在路上行走,路旁則有幾處古樸的民宅。

鄉間道路兩旁的稻穗已近收割期,金黃的色彩看起來豔麗動人。
鄉間道路兩旁的稻穗已近收割期,金黃的色彩看起來豔麗動人。

其實老街的步道規劃頗為完善,踱步在小巷弄間外,也可眺望山巒田野景色。
其實老街的步道規劃頗為完善,踱步在小巷弄間外,也可眺望山巒田野景色。

【旅途車語】Hyundai Tucson 2.0汽油版行路質感優異

要檢視過去十餘年Hyundai造車工藝進化,當家主力SUV休旅車Tucson無疑就是一部演進史,從2004年首代車型誕生、2009年國內稱ix35的第2代車型,到這輛剛在5月國產上市的第3代大改車款,可發現Tucson每個世代躍進幅度都很驚人,尤其是這次歐化得相當徹底的第3代新車,從內外質感、操控手感到配備陣容,都可看出Hyundai與日系強敵力拼的企圖心。
過去柴油動力車款選項不多的年代,Tucson確實靠著國產首輛柴油SUV頭銜嘗盡甜頭,但其實汽油車款仍維持著約6成的銷售佔比,這次駕著出遊的Tucson 2.0汽油版為頂規尊貴款,除標配6氣囊、ESP、VSM等主被動安全配備,亦加入LED頭燈、全景天窗等潮流行頭,其搭載的2.0升汽油引擎雖大致上沿用過去ix35系統,但經過進一步優化調校後,馬力較過往小漲1匹、達到155匹規模,雖然和同級車相較並未特別出色,但實際駕馭起步輕快,在齒比綿密的6速手自排帶動下,低轉速倒也未見無力遲滯,而自然進氣引擎慢熱的個性,來到高轉速時便顯得奔放,尤其是將駕馭模式切換到Sport,油門變速箱反應還會更積極。
全面更新的底盤,偏硬朗卻具韌性的阻尼調校,確實營造出與歐系車相近的沉穩手感,行路質感也有感受得到的進步,只是SUV車款先天上仍難避免過彎時較明顯的重心轉移,不宜過於暴力待之;另外,由於未配影音螢幕,因此也少了倒車顯影功能,這對於死角相對較大的休旅車來說,山區小路迴車便成無形負擔。

2.0升汽油引擎是已趨成熟的動力單元,並加入可變汽門正時及可變進氣科技,平均油耗為11.6km/L。
2.0升汽油引擎是已趨成熟的動力單元,並加入可變汽門正時及可變進氣科技,平均油耗為11.6km/L。

6速手自排換檔反應在水準內,沒有方向盤換檔撥片稍可惜。
6速手自排換檔反應在水準內,沒有方向盤換檔撥片稍可惜。

內裝設計改走沉穩內斂路線,用料及組裝品質都更細膩,不過未配已成趨勢的影音螢幕及倒車顯影。
內裝設計改走沉穩內斂路線,用料及組裝品質都更細膩,不過未配已成趨勢的影音螢幕及倒車顯影。

【規格表】

引擎型式:1999c.c. 直列4缸 汽油自然進氣
最大馬力:155hp╱6200rpm
最大扭力:19.6kgm╱4000rpm
變速箱:6速手自排
驅動型式:前輪驅動
平均油耗:11.6km/L
軸距:2670公厘
長寬高:4475×1850×1660公厘
售價:82萬9000元~93萬9000元

Hyundai第3代Tucson無論是操控性及行路質感都更上層樓,銷售主力的汽油版動力輸出也堪稱均衡。
Hyundai第3代Tucson無論是操控性及行路質感都更上層樓,銷售主力的汽油版動力輸出也堪稱均衡。

【強力對手分析】

進口

Toyota RAV4靠著品牌光環及極具競爭力的定價策略,Toyota RAV4的近年締造的銷售實績堪稱是奇蹟,以進口車姿態壓著國產車打,短期內應難有它車能撼動其地位,其在6月掛出2615輛新車,其中2.0升車款便有2139輛,新車售價由84.9萬元起跳。
Toyota RAV4靠著品牌光環及極具競爭力的定價策略,Toyota RAV4的近年締造的銷售實績堪稱是奇蹟,以進口車姿態壓著國產車打,短期內應難有它車能撼動其地位,其在6月掛出2615輛新車,其中2.0升車款便有2139輛,新車售價由84.9萬元起跳。

Mazda CX-5CX-5採汽柴油並進的銷售策略,去年3月小改款將汽油入門車款售價下探,全車系將MZD Connect資訊整合系統列標配,6月銷量為521輛,為進口SUV銷售第2位,售價103.9萬元起。
Mazda CX-5CX-5採汽柴油並進的銷售策略,去年3月小改款將汽油入門車款售價下探,全車系將MZD Connect資訊整合系統列標配,6月銷量為521輛,為進口SUV銷售第2位,售價103.9萬元起。

國產

Honda CR-VCR-V是國產休旅長年人氣車款,不過現行第四代車型產品已邁入中後期,銷售似有微幅下滑,6月以885輛掛牌數小輸Nissan X-Trail,國內售價84.9萬元起。
Honda CR-VCR-V是國產休旅長年人氣車款,不過現行第四代車型產品已邁入中後期,銷售似有微幅下滑,6月以885輛掛牌數小輸Nissan X-Trail,國內售價84.9萬元起。

Nissan X-Trail擁有高顏值的Nissan X-Trail,去年上市後便威脅著Honda CR-V、瞬間堆高人氣,其以2.0升及2.5升兩汽油動力布局市場,6月銷售以888輛小贏對手3輛,國內目前新車價由86.9萬元起跳。
Nissan X-Trail擁有高顏值的Nissan X-Trail,去年上市後便威脅著Honda CR-V、瞬間堆高人氣,其以2.0升及2.5升兩汽油動力布局市場,6月銷售以888輛小贏對手3輛,國內目前新車價由86.9萬元起跳。

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