用3號電池 變把戲

2015 Ene-1 GP Suzuka鈴鹿能源車賽

出版時間:2015/08/05

2015 Ene-1 GP Suzuka鈴鹿能源車賽是我看過最慢的一場賽車!但只用40顆3號電池就變出一場競技賽車,不得不說它,實在夠屌!這也是它與其他耗能賽車最大不同。儘管場上沒有震耳的殺伐之聲,但看著莘莘學子們在3回合賽事絞盡腦汁地想讓成績更快、依舊讓我的血液沸騰。這回又有大魯閣鈴鹿賽道樂園贊助台灣南台科技大學、日本三重大學的「日台之翼」參賽,熱血裡又多了一分期待。報導、攝影╱陳宏銘

能源車大賽Ene-1 GP是一個看似學生踴躍參與,卻又可以做為不久將來的車輛能源解套的賽事,參賽隊伍車子有一定的規格限制,長、寬要在3.5、1.7公尺以內、而高則要在1.8公尺以下,還得使用大會提供的40顆Panasonic松下3號電池。當中除了車體造型與機械結構外,如何規劃出40顆Panasonic 3號電池最佳使用方式的電力系統更是制勝關鍵,誰能在統一規格電力的規劃上高人一籌,誰就有機會在一圈5.807公里、總計3回合17.421公里的賽道上跑出最快成績。一開始Metamorphose以技驚四座的4分07秒167成績拿下了第一回合,不過,不知道為什麼第二回合它就消失了,最終是由3圈18分27秒31的TeamBIZON拿下了冠軍,而台灣和日本合作的日台之翼,最後以25分03秒636衝進第10名。

鈴鹿賽道 平面圖
鈴鹿賽道 平面圖

Panasonic贊助3號電池鎳氫電池,有助於Panasonic得到更多電能效率管理方法。
Panasonic贊助3號電池鎳氫電池,有助於Panasonic得到更多電能效率管理方法。

被視為下一個風靡世界的美國品牌,電動車廠Tesla採用的就是Panasonic系統鋰電池。
被視為下一個風靡世界的美國品牌,電動車廠Tesla採用的就是Panasonic系統鋰電池。

成功創造話題的台灣gogoro時尚電動摩托車,也繼Tesla採用了Panasonic系統鋰電池。
成功創造話題的台灣gogoro時尚電動摩托車,也繼Tesla採用了Panasonic系統鋰電池。

日台之翼 可惜沒能跑進6分鐘內

日台之翼是南台科技大學跟日本三重大學交流而出的戰駒。
日台之翼是南台科技大學跟日本三重大學交流而出的戰駒。

南台科大副教授張葳縉(右3)帶領2位學生赴日參加大賽。
南台科大副教授張葳縉(右3)帶領2位學生赴日參加大賽。

開賽前日台之翼做參數測試等,可惜最後單圈沒進6分內。
開賽前日台之翼做參數測試等,可惜最後單圈沒進6分內。

南台科大這次主要是扮演從旁協助角色,在機械結構和經驗參數上提供日本三重大學做參考。
南台科大這次主要是扮演從旁協助角色,在機械結構和經驗參數上提供日本三重大學做參考。

日台之翼排隊準備出賽時,場上氣溫逼近40度,駕駛者必須忍受高溫跑完賽道。
日台之翼排隊準備出賽時,場上氣溫逼近40度,駕駛者必須忍受高溫跑完賽道。

有趣畫面 一堆車掛點在爬坡道

部分參賽車都善用流體力學,而圖中卻是用竹子編織而成。
部分參賽車都善用流體力學,而圖中卻是用竹子編織而成。

黑車爬坡吃力,而黑車旁的綠車早已掛點、打手機SOS中。
黑車爬坡吃力,而黑車旁的綠車早已掛點、打手機SOS中。

鈴鹿賽道一圈5.807公里,高低落差達40公尺。
鈴鹿賽道一圈5.807公里,高低落差達40公尺。

共88輛車出賽,但能完成3回合賽事,只有1╱3強。
共88輛車出賽,但能完成3回合賽事,只有1╱3強。

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