搶先試駕MAZDA Oshyare Tribute

非越野訴求

出版時間:2003/06/19

相較於4輪傳動MAZDA Tribute,少了2個輪子驅動的Oshyare Tribute,已經變成一部僅具高聳車身外觀、寬敞車室空間,而沒有穿山越嶺功能本質的越野休旅車;因此,Oshyare Tribute絕對不適合從事越野活動,一旦身陷泥沼,保證無法脫困!報導/涂純明 攝影/楊明龍


在蘇迪勒颱風的風雨中,我搶先試駕了今年預計上市的 MAZDA Oshyare Tribute,它的動力夠強、乘載空間夠實用,也沒有我根本用不到的4輪傳動越野機能,尤其那預估100萬以內的售價,對我而言實在太有購買吸引力了!

具備空力套件的外型充滿都會風格,粗獷之餘不失典雅精緻!
具備空力套件的外型充滿都會風格,粗獷之餘不失典雅精緻!

即便是大雨的日子,坐在車內一樣感覺輕鬆自在。
即便是大雨的日子,坐在車內一樣感覺輕鬆自在。

引擎的扭力輸出飽滿,加速反應順暢而夠勁道。
引擎的扭力輸出飽滿,加速反應順暢而夠勁道。

少拖兩輪動力更強

除了傳動系統的差別之外,Oshyare Tribute在動力結構上是與4輪傳動車型完全相同的,因此在試駕這部2輪傳動的Tribute之前,其實我並不認為它開起來的感覺會與4輪傳動車型有任何的差別;但是,當我實際上路之後,我才赫然發覺Oshyare Tribute開起來的確比4輪傳動車型輕快些許。或許,少了後輪傳動軸以及驅動模式控制器等近50公斤重量的配備,正是讓它加速更迅捷有勁的原因!

內裝精緻空間寬敞

乘坐在Oshyare Tribute的車室中,除了那淺色系的皮椅讓我倍感舒適外,明亮的內裝陳設,也讓我的試駕心情自然地放鬆起來;不過實際上路後,太過舒適的皮椅卻顯得包覆性不足,每每車輛過彎時都得格外費力來固定自己左搖右晃的身軀,或許這就是舒適與操控無法兩相俱全的例證吧!至於車室空間方面,Oshyare Tribute的後座椅可以視情況靈活摺疊,將它完全放倒之後,除了可以載送大宗行李外,想要整個人躺在裡面可也是舒服的很呢!


如何分辨Tribute


空間精緻寬敞


專家說法

放慢速度穩重行

人車誌 專業編輯
周玉璋

Oshyare Tribute的高速過彎轉向特性不足,加上明顯的車身側傾,在在告訴我它是休旅車,還是放慢速度、追求舒適穩重地開它比較實際。


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